মহেশখালীতে ৮ হাজার কোটি টাকার তেল মজুদ প্রকল্প অলস পড়ে আছে কেন?

কক্সবাজারের মহেশখালীতে new project নতুন প্রকল্প হিসেবে নির্মিত প্রায় ৮ হাজার কোটি টাকার তেল মজুদ ও পরিবহন ব্যবস্থা দীর্ঘদিন ধরে inactive অলস পড়ে আছে। সিঙ্গেল পয়েন্ট ম্যুরিং বা এসপিএম পদ্ধতিতে গভীর সমুদ্রে ভাসমান বয়া থেকে সরাসরি পাইপলাইনে তেল খালাসের এই infrastructure অবকাঠামো দেশের জ্বালানি নিরাপত্তা জোরদার করতে পারত, কিন্তু এখনো তা operation কার্যক্রম শুরু করা হয়নি। অপারেটর সঙ্কট এবং ব্যবস্থাপনার complexity জটিলতা এর পিছনে প্রধান কারণ বলে জানা যাচ্ছে।

এই প্রকল্পের মাধ্যমে বছরে ৯০ লাখ টন জ্বালানি তেল হ্যান্ডেল করা সম্ভব, যা বর্তমান পদ্ধতির তুলনায় অনেক faster দ্রুত এবং cost-effective কম ব্যয়বহুল। প্রচলিত পদ্ধতিতে তেল খালাসে ১০-১১ দিন লাগে, কিন্তু এসপিএম চালু হলে তা মাত্র ৪৮ ঘণ্টায় সম্ভব হবে। বিশেষজ্ঞদের মতে, এতে বছরে প্রায় ৮০০ কোটি টাকা cost ব্যয় সাশ্রয় হতে পারে, যা বৈদেশিক মুদ্রার চাপও কমাবে।

মহেশখালীর কালারমারছড়ায় ছয়টি বৃহৎ storage tanks স্টোরেজ ট্যাংক রয়েছে, যেগুলোতে মোট ২ লাখ টন তেল মজুদ রাখা যায়। এটি দেশের প্রায় এক মাসের অপরিশোধিত জ্বালানি এবং এক সপ্তাহের ডিজেল demand চাহিদা পূরণ করতে পারে। কিন্তু বর্তমানে সবগুলো ট্যাংকই empty খালি পড়ে আছে, অথচ অবকাঠামো সম্পূর্ণ প্রস্তুত।

প্রকল্পটি চালু না হওয়ায় সরকার এখনো ছোট জাহাজে তেল স্থানান্তরের পুরনো পদ্ধতি ব্যবহার করছে, যা time-consuming সময়সাপেক্ষ এবং বেশি খরচসাপেক্ষ। জ্বালানি বিশেষজ্ঞদের মতে, এটি পরিবেশের জন্যও harmful ক্ষতিকর। প্রকল্পটি চালু হলে জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা হবে stronger শক্তিশালী এবং দেশের কৌশলগত মজুদ ক্ষমতা বাড়বে।

সূত্র মতে, পূর্বে একটি চীনা প্রতিষ্ঠানকে দরপত্র ছাড়াই পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়ার পরিকল্পনা ছিল, কিন্তু সংশ্লিষ্ট আইন বাতিল হওয়ায় তা স্থগিত হয়। এখন নতুন করে উন্মুক্ত দরপত্রের প্রক্রিয়া চলছে, যা legal আইনি এবং প্রশাসনিক delay বিলম্ব সৃষ্টি করছে। সংসদ সদস্যদের মধ্যে চাপ বাড়ছে যে দ্রুত কার্যকর সিদ্ধান্ত নেওয়া হোক, নতুবা এই মেগা প্রকল্প risk ঝুঁকি হয়ে উঠবে দীর্ঘমেয়াদী অলস সম্পদে পরিণত হওয়ার।