Aerolinky ruší lety a počítají miliardové ztráty
Letecký průmysl čelí dramatic pressure kvůli prudkému nárůstu cen leteckého paliva a nejistotě kolem jeho dodávek. Aerolinky po celé Evropě i mimo ni přizpůsobují své provozy, ruší routes a přehodnocují, které trasy jsou stále economically viable . Podle Mezinárodní agentury pro energii Evropa brzy může narazit na limity dodávek kerosinu – a to už během několika týdnů.
Společnosti jako nizozemská KLM zrušila zhruba 160 evropských letů za měsíc, zatímco Skandinávská SAS omezila stovky connections . Ryanair varuje před možným zrušením části letů v peak season , která je pro odvětví klíčová. Mimo Evropu již provoz snížily například Air New Zealand nebo Vietnam Airlines – vše kvůli rostoucím fuel costs a obavám z přerušení dodávek.
Situace se zhoršuje i kvůli geopolitickému napětí. Uzavření části vzdušného prostoru nad Blízkým východem nutí aerolinky volit delší trasy, což znamená vyšší spotřebu paliva, delší pracovní doby crews a celkově vyšší operational costs . Podle Kiwi.com se ceny letenek do Thajska meziročně zvýšily až o 50 procent, do Vietnamu o více než 30 procent – částečně i kvůli poklesu počtu available flights .
Odhady ztrát pro celý letecký sektor se pohybují v řádu nízkých miliard eur ročně, a to již do roku 2026. Podle Petra Kováče z EY jsou nejzranitelnější ty aerolinky, které si dopředu nezajistily ceny paliva – některé z nich mohou go bankrupt . „Pro některé firmy je to docela realistický scénář,“ uvedl odborník, protože náhlý skok ceny paliva znamená immediate impact na jejich bilanci.
Na první pohled stabilnější je situace v Česku. Pražské letiště má zásoby paliva naplněné na více než 80 procent své celkové kapacity 18,5 milionu litrů. „V tuto chvíli nemáme informace o výpadku logistiky,“ řekla mluvčí Denisa Hejtmánková. Dodávky jsou zajištěny na několik týdnů dopředu – ale i zde zaznívá warning : vše záleží na tom, jak dlouho bude trvat současný conflict .
Letenky už tak byly insanely expensive šíleně drahé, a teď to bude ještě horší. Kdo si to letos do Asie vůbec dovolí?
Aerolinky si s tím musí nějak poradit, ale cestující za to nakonec zaplatí. Ta price surge prudká změna cen je nepřijatelná.
A co když některé firmy skutečně collapse kolabují? To by mohlo znamenat ještě větší koncentraci trhu a méně výběru pro nás.
No jo, ale oni letí dlouhé trasy kvůli konfliktu. To není jejich fault vina, to je geopolitika. Taky bych chtěl letět přímo, ale co s tím.
Zajímalo by mě, kolik těch cancellations zrušení už skutečně proběhlo. U KLM 160 za měsíc je vážně hodně.
Letošní dovolená bude muset být buď doma, nebo po zemi. Letadlo už není affordable option dostupnou volbou pro běžného člověka.