Bosch vyvíjí rychlý ohřev katalyzátoru plamenem. Má pomoci hlavně po studeném startu

Emise po cold start zůstávají jednou z hlavních weakness spalovacích motorů i hybridů. Bosch proto představil inovativní systém, který má pomoci snížit emissions v nejcitlivější fázi jízdy – hned po nastartování. Problém je známý: než se catalytic converter zahřeje na pracovní teplotu, vozidlo vypouští mnohem více škodlivin. Boschův přístup je ale netradiční – místo spoléhání na motor nebo vysokonapěťové systémy používá samostatný flame-based heating .

Systém s názvem RCH (Rychlý ohřev katalyzátoru) používá plynový burner s tepelným výkonem přes 25 kW, který zahřívá výfukové potrubí přímo. Ten je napájen běžným 12voltovým systémem a palivo dodává nízkotlaké čerpadlo. Díky tomu není nutná high-voltage technology , což zjednodušuje integraci do stávajících modelů – jak u běžných vozidel, tak u hybrids , kde je problém chladného katalyzátoru akutní při jízdě na elektřině.

Po zapnutí motoru se hořák aktivuje okamžitě a urychluje activation katalyzátoru. Podle Boschův údajů se tak emise sníží až o 70 procent v počáteční fázi jízdy. To je zásadní impact nejen na splnění přísných evropských norem, ale i na náklady – díky rychlejšímu ohřevu lze totiž snížit množství precious metals uvnitř katalyzátoru, jako je platina nebo rhodium, jejichž cena kolísá a výrazně zatěžuje production cost .

Další výhodou je jednodušší calibration , protože systém nezasahuje do řízení motoru. Je kompatibilní s různými uspořádáními výfuku a nevyžaduje hluboké zásahy do konstrukce vozidla. Bosch aktuálně připravuje RCH pro mass production , ale zatím není jasné, u kterého výrobce a v jakém vehicle model se systém poprvé objeví. Trh s čistšími technologiemi pro spalovací motory však zůstává aktivní – i když budoucnost patří elektromobilům, transition period bude trvat déle, než se čekalo.

Reakce 6

  • M
    Mirek78

    To je fakt game-changer pro výrobce – ušetřit na drahých kovech a přitom splnit emise? Kdo by to před pěti lety řekl.

  • J
    Jana_EK

    Zajímavé, ale stojí mě to nakonec víc v servisu? Nová technika je fajn, ale až se rozbije, bude oprava na stovky.

  • V
    Vetřelec

    Bosch si hraje na zachránce motoru, ale trh jde k elektrice. Je to delaying tactic nebo skutečný pokrok?

  • T
    TondaAuto2

    Není to jen o emisích, ale o cost pressure – výrobci hledají každou úsporu, zvlášť když ceny drahých kovů šplhají.

  • P
    Petauto

    Až to začnou montovat, uvidíme, jestli to opravdu ušetří. Zatím to vypadá jako promising solution na starý problém.

  • R
    Radek_M

    70 % snížení emisí hned po startu? To je significant number . Ale jak to ovlivní spotřebu paliva při ohřevu?

Text vychází ze skutečnosti a byl přepracován pro výuku angličtiny; reakce čtenářů jsou příklady různých pohledů.

[email protected]