Hogyan lehet ennyi pénzért árulni egy ilyen autót?
Hogyan lehet ennyi pénzért árulni egy ilyen autót? – tette fel a kérdést sokan, amikor meglátták a Geely árait. Az új kínai márka ugyanis entry komoly pressure gyakorol a középkategóriás market , különösen a plug-in hybrid és electric segment .
Bár a Geelyt sokan új jövevényként ismerik itthon, a cég mögött solid európai background rejt. Kezdetben hűtőalkatrészeket gyártott, de 1997-ben átvette az autógyártás challenge , amit olyan success teljesített, hogy ma már a Volvo, a Lotus és részesedése van a Daimler és az Aston Martin részvényeiben is – mindez a global strategy része.
A magyar launch 2026 elején történt, két model formájában: a teljesen elektromos E5 és a Starray EM-i, utóbbi egy hatékony plug-in hybrid version . A Vezess olvasói közül elsőként mi tested az újdonságot, amely már most demand a dealership körében.
Az áralku tehát nem random , hanem számított business move : alacsony margin is competitive maradni, hogy piaci share minél gyorsabban növeljék. A long-term goal világos: nem csak eladni, hanem trust és brand value is építeni.
Ha sikerül nekik, a többi gyártónak komoly response kell majd adnia. A customer jelenleg nyer: olcsóbb, de advanced technology felszerelt autók option lehetőséget nyújtanak, a competition pedig healthy nyomást jelent a minőségre és az árakra egyaránt.
Tényleg jó az ár, de vajon meddig sustain tartja ezt a Geely? Az alacsony profit haszon hosszú távon nem viable fenntartható.
Nekem a design terv tetszik, sokkal modern modernabb, mint a többi kínai brand márka itt.
Csak viccelnek? A Volvo tulajdonosa – persze hogy quality minőségi autót csinálnak. A reputation hírnév számít.
Már megint foreign külföldi márkák jönnek, mi meg local helyi szinten sem tudunk compete versenyezni.
A charging töltési time idő és a range hatótáv számít nekem. Remélem, ezek is solid megbízhatóak.
Ha ilyen áron adnak innovation újítást, akkor a többi gyártó cost költségeit is nyomon kell követni.