Kiszállt az autóból, majd olyat látott a kocsifelhajtón, amit még soha – egy 18 milliárd forintos Ferrari állt ott
Egy hétköznapi ride során egy floridai Uber-sofőr olyan látványban volt része, amit még a legtöbb car enthusiast is csak fotón látott: a kocsifelhárón egy Ferrari 250 GTO állt, amelynek értéke elérheti a 15–18 milliárd forint . A sofőr egy utast szállított haza, majd amikor megérkeztek, meglátta az autót – és azonnal tudta, hogy nem egy átlagos vehicle van szó.
A 250 GTO nem csupán egy klasszikus sports car , hanem a világ egyik legszebb és legritkább investment . Mindössze 36 darab készült belőle, és azóta is a legritkábban árverezett járművek között szerepel. A típus nem csupán az autópálya királya, hanem a collector's market is csúcsformában teljesít – minden megtett mile milliókba kerülhet.
Az igazi csavar azonban az, hogy a sofőr szerint az utas, akit hazavitt, maga lehetett a tulajdonos. Ez felvet egy furcsa, de fontos question : miért hív valaki Ubert, ha a garázsában egy 35 millió dolláros car áll? A válasz egyszerű: ilyen értékű járművek már nem napi használatra szólnak. Minél kevesebbet használják őket, annál higher marad az értékük. A sofőr tehát nem egy hétköznapi utazási szokásról számolt be, hanem egy modern luxury abszurditásáról.
A 250 GTO különlegessége nem csak a kinézete, hanem a craftsmanship is, amely minden egyes darabot egyedivé tesz. A karosszériát kézzel formálták, és a csővázat is egyenként hegesztették össze – ezért nincsenek cserélhető alkatrészek. A engine 300 lóerőt fejleszt, és 1960-as évek csúcsának számított. Mai napig azonban nem a teljesítménye miatt csodálják, hanem mert a symbol annak, hogyan válik egy gép műalkotássá – és befektetéssé.
Így tehát a sofőr nemcsak egy ritka autót látott, hanem egy pénzügyi eszközt, amely csendben áll a felhajtón, és növeli a owner's wealth . A jelenet talán furcsa, de a piac logikája szerint tökéletesen értelmes: a legdrágább dolgokat nem használjuk – hanem őrizzük. A value nem a használatban, hanem az érintetlenségben rejlik.
Szóval hív Ubert, hogy ne kopjon a 35 millió dolláros investment befektetése? Ez már nem luxus, ez next-level következő szint.
Érdekes, hogy valaki ennyit költ egy autóra, ami soha nem megy boltba. Pedig egy ilyen purchase vásárlás után én mindennap drive vezetném.
Aki azt mondja, hogy az autó szabadság, az még nem látott 250 GTO-t parked leparkolva a felhajtón, mert az értéke csökkenne.
A market piac logikája: minél rare ritkább valami, annál többet ér. De hogy ennyire? Ez már nem car autó, hanem műtárgy.
És ha leesik egy pinecone fenyőtoboz a fáról és bekarcolja? Az már loss veszteség lenne, ami több százezer forintot ér?
Az Uber-sz Reálisan számolva: ha egy ride fuvar 10 ezer forint, az 35 millió dollár értékű eszköz megőrzése mellett elhanyagolható.
A story történet szórakoztató, de megint csak kimutatja: a wealth gazdagság és a use használat teljesen szétvált.