XPENG VLA 2.0: Bila Kereta Mula 'Fikir' Sendiri?
Bayangkan kereta yang bukan sekadar see jalan, tetapi benar-benar understand apa yang berlaku di sekelilingnya — seperti bagaimana manusia respond terhadap kenderaan yang tiba-tiba memotong atau jalan yang runtuh. Itulah realiti yang dibina oleh XPENG melalui sistem pemanduan autonomi baharu mereka, VLA 2.0. Bukan sekadar upgrade teknikal, tetapi satu lompatan dalam cara kereta think dan act secara langsung dari input visual.
VLA 2.0 menggantikan pendekatan lama yang bergantung kepada map dan peraturan tetap dengan sistem kepandaian buatan yang menyatukan persepsi, pemikiran, dan tindakan dalam satu aliran tanpa henti. Dengan seni bina penglihatan-ke-tindakan, sistem ini tidak lagi perlu melalui proses perantara; camera mengesan, dan kereta terus react . Ini membolehkan VLA 2.0 beroperasi di complex seperti lorong sempit, jalan tanah, dan kawasan kemalangan, tanpa memerlukan navigation pra-kemas.
Di bawah bon, sistem ini dikuasakan oleh cip AI Turing milik XPENG, dengan keupayaan sehingga 2,250 TOPS setiap unit. Penggunaan berbilang cip membolehkan model AI berskala besar beroperasi secara direct dalam kereta produksi — satu pencapaian besar dalam hardware pemanduan autonomi. Dalam ujian di Guangzhou, VLA 2.0 menunjukkan kecekapan trafik meningkat sehingga 23%, malah performance setanding dengan pemandu manusia berpengalaman.
Namun, walaupun teknologi ini kelihatan hampir seperti sains fiksyen, ia masih berada di bawah pemantauan manusia — bermakna pemandu perlu sentiasa sedia mengambil alih. XPENG menjangkakan autonomi penuh boleh dicapai dalam tempoh 1 hingga 3 tahun, bergantung kepada kelulusan regulatori global. Volkswagen telah dilantik sebagai rakan pertama untuk menggunakan VLA 2.0 di China, petanda kukuh terhadap trust industri terhadap sistem ini. Pelaksanaan global dijadualkan bermula pada 2027.
Sementara itu, ujian Robotaxi XPENG di jalan awam sudah bermula, dengan operasi percubaan dijangka tidak lama lagi. Teknologi ini bukan sahaja mengubah pengalaman commute , tetapi juga membuka ruang untuk pengangkutan masa depan yang lebih selamat dan smooth . Dunia sedang menunggu langkah seterusnya — bukan sekadar kereta yang pandai, tetapi kereta yang benar-benar sedar akan dunianya.
Kalau sistem ni betul-betul reliable boleh dipercayai, saya sedia bayar lebih. Tapi jangan sampai kereta buat keputusan sesuka hati.
23% peningkatan kecekapan trafik tu besar juga. Mungkin boleh reduce kurangkan kesesakan di bandar besar macam KL nanti.
Volkswagen jadi rakan pertama? Menarik. Tapi bila nak ada kat Malaysia?
Cip 2,250 TOPS tu power gila. Tapi pembebasan haba macam mana? Kereta produksi bukan lab.
Robotaxi di jalan awam? Harap-harap lebih selamat daripada pemandu Grab yang tidur masa drive.
End-to-end vision-to-action memang masa depan. Tapi masih perlukan pengujian dunia sebenar yang meluas.
Kalau dah tak perlu peta, nanti GPS pun tak payah dah kot?
1-3 tahun nak capai autonomi penuh? Saya skeptical ragu-ragu. Regulator selalu lambat.