Kabinet: vakantievluchten vanaf Lelystad Airport vanaf oktober 2027
Lelystad Airport moet in oktober 2027 open gaan voor vacation flights , zo kondigt het kabinet aan. Minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat en staatssecretaris Boswijk van Defensie schrijven in een brief aan de Tweede Kamer dat dit het official goal is — op voorwaarde dat de luchthaven beschikt over een nature permit . Die vergunning is cruciaal om aan de legal requirements te voldoen, een voorwaarde die al in het regeerakkoord van D66, VVD en CDA stond.
De terminal voor passenger travel is al gebouwd en bijna klaar. Karremans belooft dat alles — juridisch en operationeel — wordt voorbereid zodat reizigers directly kunnen instappen zodra de vergunning er is. "We bereiden alles voor, zodat geen kostbare tijd verloren gaat", zegt hij. De luchthaven mag maximaal 10.000 vliegbewegingen per jaar uitvoeren, wat ruimte laat voor toeristische vluchten, maar ook voor toekomstige militaire activiteit.
Toch is er twijfel over de timeline . Ambtenaren van het ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit (LVVN) gaven onlangs aan dat de natuurvergunning pas over één à twee jaar gereed zou kunnen zijn, gevolgd door juridische procedures. Actiegroepen zoals Mobilisation for the Environment (MOB) willen de vergunning aanvechten. Dat zou betekenen dat pas over twee tot drie jaar zeker is of vakantievluchten daadwerkelijk mogelijk zijn. Het kabinet gelooft echter dat helderheid er is tegen next year .
Ook het airport decree uit 2015 moet worden aangepast om de beperking tot 10.000 bewegingen vast te leggen. Daarnaast moet Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) gereed zijn voor gemiddeld 28 vluchten per dag. Directeur Jan Eerkens van de luchthaven zegt dat er voldoende airline interest is om alle vliegslots te vullen, ondanks terughoudendheid in het openbaar. De inrichting van de terminal begint deze zomer, met onder meer een AH To Go-supermarkt en een restaurant.
Tegelijkertijd maakt Defensie plannen om F-35 gevechtsvliegtuigen naar Lelystad te halen. Voor militair vliegverkeer is een aparte natuurvergunning nodig, en het Luchthavenbesluit moet ook daarvoor worden aangepast. Hoewel de luchthaven zegt dat er geen low-flying routes meer zijn, bestrijdt actiegroep SATL dat. Volgens hen vliegen toestellen nog steeds op 1.800 meter boven het Vechtdal. Komende dinsdag wordt het dossier besproken in een luchtvaartdebat in de Tweede Kamer.
Als die natuurvergunning toch wordt tegengehouden, dan is al die preparation voorbereiding geld en tijd verspild. Ik snap de economic pressure druk vanuit de regio, maar de natuur heeft prioriteit.
Vakantievluchten vanaf Lelystad? Serieus? Schiphol is al overbelast, maar dit voelt als een political promise politieke belofte zonder voldoende public support steun.
De market impact marktwerking wordt hier geforceerd. Luchtvaartmaatschappijen zullen alleen komen als de costs kosten lager zijn dan vanaf Schiphol. Anders is er geen business case businesscase.
Als je in Flevoland woont, is deze luchthaven een local opportunity kans. Minder travel time reistijd, meer banen, en een sterke regional economy regionale economie.
Die 10.000 vliegbewegingen klinken weinig, maar verdeeld over het jaar is dat best veel lawaai op één plek. Wat is de environmental cost milieukosten hiervan?
Interessant dat Defensie nu ook meedoet. Die F-35’s hebben een heel ander flight pattern vliegpatroon dan vakantievluchten. Gaat dat wel samen met civil aviation burgerluchtvaart?