Overtredingen bij grootschalige controle beroepsgoederenvervoer bij thyssenkrupp Steel Europe in Duisburg
DUISBURG – De Duitse verkeersdiensten hebben donderdag een grootschalige actie uitgevoerd op een vrachtwagenparkeerplaats van thyssenkrupp Steel Europe. De controle richtte zich op professional transport , maar omvatte ook personenauto's. Met politie-eenheden uit Duisburg, Krefeld, Oberhausen en Borken, en ondersteuning van het customs office , werd streng gekeken naar risicofactoren die de public safety in gevaar kunnen brengen.
Tijdens de actie vielen meerdere violations op. Zes keer werd een waarschuwing gegeven voor gebrekkige ladingzekering, en in die gevallen mocht de vrachtwagen pas verder rijden nadat de lading correct was vastgezet. Daarnaast werden acht official reports opgemaakt voor dezelfde reden. Ook op het gebied van rij- en rusttijden was sprake van non-compliance : één waarschuwing en zes boetes.
De controle bracht ook andere overtredingen aan het licht: twee speeding violations , drie keer een borgsom en één voertuig dat als traffic hazard werd aangemerkt. Een opvallend geval betrof een chauffeur die op korte tijd opnieuw in de fout ging. Hij had zijn rij- en rusttijden niet gerespecteerd, was de dag ervoor al betrapt op hetzelfde, en reed bovendien 200 kilometer zonder driver card .
Inzetleider Dennis Paffrath benadrukte dat road safety voorrang heeft. “Wie de regels negeert, brengt zichzelf en anderen in gevaar”, aldus Paffrath. De politie wil met dergelijke acties een clear signal afgeven. Volgens hem zijn controles nodig om de compliance van regels in het vrachtverkeer structureel te verbeteren.
De autoriteiten geven aan dat dit soort large-scale checks in de toekomst vaker zal plaatsvinden. De focus blijft liggen op het risk reduction van gevaren in het beroepsverkeer, waarbij zowel bedrijven als chauffeurs verantwoordelijkheid dragen. Internationaal gezien is dit een voorbeeld van hoe public trust in logistieke ketens wordt ondersteund door directe, zichtbare controle.
Zes keer gebrekkige ladingzekering op één locatie? Dat wijst op een systemisch safety risk veiligheidsrisico binnen die transportbedrijven.
Een chauffeur die twee dagen op rij betrapt wordt? Hoe is dat überhaupt mogelijk zonder dat zijn werkgever iets merkt? Werkdruk mag geen excuus zijn.
De douane erbij betekent dat het ook om cross-border transport transitverkeer gaat. Belangrijk voor de hele EU.
Goed dat ze dit serieus nemen. Een losgeraakte container is geen minor issue kleine zaak op de snelweg.
200 km zonder kaart? Die chauffeur had al lang geschorst moeten zijn. Herhalingspleger in vrachtverkeer is gewoon gevaarlijk.
Maar hoe zit het met de company responsibility aansprakelijkheid van thyssenkrupp zelf? Ze stellen hun terrein beschikbaar – moeten zij ook controleren?