Ford Mustang GTD pobił rekord Nürburgringu – 6:40 i powrót na szczyt

Historia się powtarza na asfaltach legendary track legendarnego toru Nürburgring. Kiedy dwie amerykańskie motoryzacyjne potęgi — Ford i Chevrolet — stają naprzeciwko siebie, rywalizacja nabiera charakteru prawdziwej corporate battle bitwy firm. Stawka? Tytuł najszybszego amerykańskiego producenta samochodów na znanym z trudności „Zielonym Piekle”. W 2024 roku Ford Mustang GTD po raz pierwszy przekroczył seven-minute barrier barierę siedmiu minut, ustanawiając czas 6:57,685, co uczyniło go najszybszym amerykańskim autem produkcyjnym.

Ale sukces nie wystarczył. W 2025 roku Chevrolet odpowiedział z Corvette ZR1 i ZR1X, osiągając czas 6:49,275 — lepszy niż poprzedni rekord Mustanga. To wywołało direct challenge bezpośrednią ripostę ze strony Forda. CEO Jim Farley rzucił krótkie: „zaczynamy grę”, dając wyraźny signal sygnał, że walka o prestiż i market leadership przywództwo rynkowe dopiero się rozkręca.

W kwietniu 2026 roku Ford odzyskał koronę dzięki Mustangowi GTD Competition, który pokonał trasę w imponujących 6:40,835. To nie tylko rekord o ponad 11 sekund lepszy od własnego poprzedniego wyniku, ale również wyraźna performance gap przewaga techniczna nad ZR1X. Rekord padł dzięki fabrycznemu kierowcy Ford Performance, Dirkowi Müllerowi, a nie w seryjnym aucie, lecz w wersji gruntownie modified version zmodyfikowanej pod kątem maksymalnej wydajności.

Mustang GTD Competition to nie tylko agresywniejszy wygląd — pod maską pracuje rozwinięty silnik V8 o mocy ponad 815 KM, wsparty przez lżejsze carbon components elementy z węglika, nowe felgi z magnezu i zoptymalizowane zawieszenie. Aerodynamika została dopracowana: dodano tylne tarcze z włókna węglowego i zmodyfikowane skrzydła, co zwiększyło downforce siłę docisku bez szkody dla stabilności. Całość to demonstracja, jak doświadczenie z wyścigów przekłada się na inżynierię seryjnych modeli.

Takie osiągnięcie ma jednak swoją cenę. GTD Competition nie trafi do masowej sprzedaży — to limited edition edycja limitowana dla amerykańskiego rynku, z indywidualnymi numerami. Choć ceny nie ujawniono, można spodziewać się znacznej dopłaty względem standardowego GTD, kosztującego 327 960 dolarów. Każdy sekundowy time reduction spadek czasu na torze to inwestycja licząca dziesiątki tysięcy dolarów — ale też potężny brand impact wizerunkowy impuls dla marki.

Ford nie wygrał tylko rywalizacji z Chevroletem. Mustang GTD Competition zajmuje obecnie drugie miejsce wśród wszystkich samochodów drogowych na Nürburgringu, za jedynie 12 sekund od lidera — Mercedes-AMG One (6:29). To pokaz, że amerykańskie koncerny mogą konkurować z europejskimi performance giants olbrzymami pod względem technologii i engineering excellence doskonałości inżynierskiej.