Linie lotnicze redukują loty w Europie. Co dalej z paliwem?

Linie lotnicze w Europie zaczynają reduce flights ograniczać loty, reagując na rosnące fuel prices ceny paliwa i niepewność związaną z dostawami ropy. Choć Komisja Europejska zapewnia, że obecnie nie ma shortage niedoboru surowca, sytuacja w rejonie Zatoki Perskiej wciąż wywołuje concern zaniepokojenie wśród decydentów i przewoźników. Globalny rynek paliwa lotniczego jest napięty, a dostępność zależy od wielu czynników — zarówno bieżącej production produkcji, jak i importu czy istniejących reserves rezerw.

Dyrektor Międzynarodowej Agencji Energetycznej, Fatih Birol, ostrzegł, że Europa ma zapasy paliwa lotniczego na około sześć tygodni — czas, który może się okazać zbyt krótki w przypadku eskalacji konfliktu w regionie i dalszych disruptions zakłóceń dostaw. Rafinerie w UE pokrywają jedynie 70 procent zapotrzebowania, co oznacza, że Unia jest uzależniona od external supply dostaw z zewnątrz. Jeśli cieśnina Ormuz, kluczowy korytarz transportowy, pozostanie blocked zablokowana, ryzyko problemów wzrasta.

Mimo to rzeczniczka KE, Itkonen, podkreśliła, że obecnie nie ma systemic risk systemowego zagrożenia dla dostaw paliwa. Paliwo lotnicze nadal flows płynie dzięki globalnej sieci dostaw, a Europa dysponuje własnymi możliwościami refining rafinacji. Dodatkowo, unijne przepisy wymagają utrzymywania rezerw paliwowych na 90 dni — co daje pewien margines safety bezpieczeństwa w razie kryzysu.

Nie wszystkie linie lotnicze czekają jednak na kryzys. Holenderska KLM zapowiedziała odwołanie 160 lotów w Europie z powodu rising costs wzrostu kosztów, a Lufthansa uziemi 27 samolotów należących do swojej spółki CityLine. Decyzje te są individual indywidualne i motywowane głównie finansowo, a nie wynikają z braku paliwa. Komisja stwierdza, że nie ma obecnie podstaw, by expect oczekiwać masowych odwołań połączeń.