Omoda C7 sắp ra mắt: Màn hình trượt, đỗ xe tự động – xe Trung Quốc chơi lớn?
Một làn gió mới đang thổi vào phân khúc xe gầm cao cỡ C tại Việt Nam: Omoda C7, mẫu xe mang tham vọng thay đổi cuộc chơi với công nghệ parking – thứ từng chỉ thấy trên các xe sang. Không chỉ gây chú ý bằng thiết kế lấy cảm hứng từ Lexus RX, C7 còn trang bị entertainment có thể trượt ngang – một chi tiết nhỏ nhưng cho thấy sự đổi mới trong trải nghiệm người dùng. Xe lần đầu xuất hiện tại Hà Nội vào tháng 8/2025, trước khi chính thức ra mắt trong quý III với hai phiên bản, hứa hẹn làm nóng thị trường vốn đã sôi động.
Công nghệ nổi bật nhất là hệ thống VPD (Valet Parking Driver), cho phép xe tự tìm chỗ đỗ hoặc di chuyển đến vị trí chủ nhân thông qua ứng dụng điện thoại – lần đầu tiên có mặt trong phân khúc. Đây không chỉ là tính năng tiện lợi mà còn là minh chứng cho tham vọng technology của hãng xe Trung Quốc Omoda & Jaecoo. Với ngôn ngữ thiết kế Art in Motion, C7 toát lên vẻ hiện đại, thể thao nhờ phần nóc dốc về sau và cụm đèn hậu hình tia sét, trong khi nội thất tối giản nhưng đầy đủ tiện nghi như ghế chỉnh điện, sưởi/làm mát và âm thanh 8 loa Sony.
Phiên bản cao cấp sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid (SHS Flagship), kết hợp động cơ xăng 1,5L và mô-tơ điện cho tổng công suất 204 mã lực. Với pin 18,4 kWh, xe chạy được 95 km ở chế độ điện thuần và lên đến 1.250 km khi kết hợp xăng-điện. Sạc nhanh DC 40 kW giúp pin từ 30% lên 80% chỉ trong 20 phút – một lợi thế lớn trong thực tế sử dụng. Phiên bản xăng 1.6L tăng áp cho công suất 183 mã lực, đi kèm hộp số 7 cấp ly hợp kép, dẫn động cầu trước.
Giá bán dự kiến từ 839 đến 949 triệu đồng, đặt C7 ở vị trí trung bình cao trong phân khúc – cao hơn Mitsubishi Destinator, Ford Territory hay nhiều phiên bản Mazda CX-5, nhưng vẫn thấp hơn Honda CR-V hay Subaru Forester. Với sự tham gia của C7, người tiêu dùng Việt có thêm lựa chọn giữa value và công nghệ. Điều này cũng cho thấy xu hướng dịch chuyển rõ rệt: xe Trung Quốc không còn chỉ cạnh tranh bằng giá rẻ, mà bắt đầu dẫn đầu về tính năng. Câu hỏi đặt ra: liệu người dùng Việt đã sẵn sàng tin tưởng vào tự động hóa từ những thương hiệu mới nổi?
Xe đẹp thật, nhưng trust tôi vẫn chưa tin tưởng vào công nghệ đỗ xe tự động ở đường phố Việt Nam.
Màn hình trượt ngang nghe thú vị quá. Có bị vướng khi lái xe không nhỉ?
Giá hợp lý, nhưng dịch vụ hậu mãi của hãng Trung Quốc thế nào mới là vấn đề.
1.250 km tổng quãng đường – quá ấn tượng so với mức giá.
Nhìn thiết kế giống Lexus mà giá chỉ bằng nửa, đúng là kẻ thay đổi cuộc chơi thật.
95 km chạy điện thuần – đủ cho đi làm hàng ngày mà không tốn xăng.
C7 có thực sự an toàn khi tự di chuyển không người lái? safety Vấn đề an toàn cần được kiểm chứng.