Důležitý příjezd do Prahy bude uzavřen až na dva roky. Zvažují se dvě varianty výstavby buspruhu
Jeden z hlavních access routes do Prahy bude uzavřen na až dva roky kvůli výstavbě bus lane na ulici Horoměřická. Správci projektu z Technické správy komunikací (TSK) a Ropidu zvažují dvě varianty – buď krátkou, sedmiměsíční uzavírku celé komunikace, nebo dlouhodobou, dvouletou uzavírku jen pro osobní auta. Rozhodnutí má významný dopad na public transport , místní obyvatele i provozovatele služeb.
Horoměřická ulice je dlouhodobě známá jako traffic bottleneck mezi Prahou 6 a předměstími. Běžně zde dochází k delays autobusů, protože private cars blokují jízdní pruhy určené pro městskou dopravu. Nový dedicated lane by měl situaci zásadně zlepšit, ale jeho výstavba je technicky náročná kvůli terénu v Šáreckém údolí a omezeným možnostem diversion routes .
Přípravné práce začnou na podzim 2026, hlavní fáze stavby je naplánována na rok 2027. Před zahájením rozšíření komunikace je nutné přeložit inženýrské sítě, což znamená významné infrastructure investment . Celková rekonstrukce zahrnuje nejen road surface , ale i nové opěrné zdi, úpravu odvodnění a lepší chodníkové connections pro chodce.
Prioritou projektu je podle TSK service continuity MHD. Během stavby budou zachovány průjezdy pro autobusy, případně zřízeny dočasné bus stops . Místní radní Ondřej Matěj Hrubeš preferuje kratší, ale úplnou uzavírku s důrazem na priority route pro autobusy. Tato varianta by měla minimalizovat trvání disruption pro veřejnost, ale vyžaduje precizní koordinaci mezi dopravci a správci komunikací.
Dva roky uzavírky pro auta je huge burden obrovská zátěž pro lidi, co do Prahy jezdí. Ale když to skutečně zlepší dopravu, tak to možná stojí za to.
Proč není možnost stavět po částech? Sedm měsíců uzavřeno úplně zní jako radical solution radikální řešení, které zablokuje všechno.
Jejda, zase zátěž pro commuters dojíždějící. A kdo to bude compensate kompenzovat těm, co kvůli tomu přijdou o zakázky?
Aspoň si konečně někdo takes seriously vážně vezme dopravu v Šáreckém údolí. Tady se čeká roky na jakoukoli změnu.
Priorita MHD je correct decision správné rozhodnutí. Auta můžou jet okolo, ale tisíce lidí závisí na rychlém a spolehlivém public transit veřejném dopravním systému.
Zajímavé, jak se tu hledá rovnováha mezi rychlostí stavby a minimálním dopadem na veřejnost. To je urban planning městské plánování v praxi.
Doufám, že ty temporary stops dočasné zastávky budou skutečně funkční. Naposledy to vypadalo spíš jako improvizace než real solution skutečné řešení.
A kdo bude mít final say rozhodovací pravomoc? Ropid, TSK, nebo nakonec local officials místní politici? Tohle by mohlo být klíčové.