Porsche oslavovalo nový rekord Nürburgringu, než stačilo rozeslat tiskovku, Ford mu vypálil někdo jiný
Porsche si myslelo, že new record na Nürburgringu patří jeho 911 GT3 RS s balíčkem Manthey Racing, ale radost byla krátká. Během few hours po odeslání tiskové zprávy dorazil výkon, který německému automobilce market position znovu zkomplikoval – Ford s novým Mustangem GTD Competition zajel čas 6:40,835, což je o více než čtyři sekundy lepší výsledek než u nejrychlejšího Porsche.
Ford, který v posledních letech trpěl na poli elektrických vozidel a utrpěl massive losses skrze divizi Model e, nyní opět ukazuje strategic shift . Místo budování budoucnosti na bateriích se zaměřil na extrémního spalovacího sporťáka – Mustang GTD Competition. S lehčí konstrukcí, carbon body a přibližně 826 koňmi síly z 5,2litrového motoru dokázal auto získat důvěru fanoušků i public attention .
Zajímavé je, že Ford přivedl i custom tires a svěřil volant zkušenému závodníkovi Dirku Müllerovi. Ten zajel čas, který o 11 sekund improved předchozí výkon stejného modelu. Další jezdec, Steve Thompson, sice absolvoval méně než 40 kol, ale i tak dosáhl času 6:49,337 – což stále poráží Porsche. Tento performance boost ukazuje, jak důležitá je kombinace technologie a zkušenosti jezdce.
Porsche ovšem nezůstává bez reakce. Pracuje na nové turbocharged version GT2 RS, která by mohla konkurovat i Mercedesu-AMG One. Už předchozí generace GT2 RS s kitm Manthey Racing dosáhla časů kolem 6:45 v roce 2018 – takže aktuální model má k dispozici technical evolution téměř dekády. I přesto je ale Fordův market move překvapivý a může ovlivnit investor confidence .
Boj o titul nejrychlejšího produkčního vozu na Nürburgringu je nyní napjatější než kdy dříve. I když některá auta jako Mustang GTD Competition patří do kategorie prototypů a nejsou mass production ve velkém množství, stále jde o vozidla, která mohou legálně jezdit po veřejných silnicích. Tento competitive pressure nutí výrobce inovovat a udržuje živou tradici spalovacích motorů – a to i za cenu development cost , které dosahují milionů.
Tak tohle je real competition opravdová konkurence – ne nějaké testy v garáži, ale čas na okruhu, kde každá setina počítá.
Ford dělá věci, které make sense dávají smysl – místo ztrát v elektrických projektech investují do toho, co umí: rychlá auta s výkonnými motory.
A kolik stojí ten custom setup zakázkový vůz? Protože pokud to není dostupné pro běžného zákazníka, je to jen marketingová show.
Porsche mělo radost pár hodin... to je jako když si myslíš, že máš final victory konečné vítězství, a najednou ti ho někdo vezme. Drsné.
Je super, že spalovací motory ještě drží krok, i když elektromobily mají tisíce koní. Na okruhu to nestačí.
Čekám, kdy přijde Mercedes a všechny blow away sefoukne – ten AMG One je jiná liga, a oni to vědí.
Zajímalo by mě, jaký long-term impact dlouhodobý dopad to bude mít na prodeje. Kdo si koupí auto, které je 'druhé nejrychlejší na světě'?
Ten čas 6:40 je šílený. A to only driver jeden jezdec to dokázal – záleží i na schopnostech, ne jen na technice.