Teslas Autopilot startet in Europa: Begeisterung trifft auf erste Hürden

Endlich ist es soweit: Tesla hat sein Full Self-Driving-System in Europa gestartet, und viele Besitzer feiern den Meilenstein. Nach jahrelangen Verzögerungen und verpassten Terminen genehmigte die niederländische Kfz-Behörde RDW letzte Woche das Fahrerassistenzsystem, das es Teslas ermöglicht, unter menschlicher Aufsicht fast überall selbstständig zu fahren. Für Fans, die bis zu zehn Jahre auf den Start gewartet haben, ist es ein emotionaler Moment. Tim de Kraker, Projektentwickler aus Zutphen, beschrieb seine erste Fahrt mit FSD als „einen Schritt in die Zukunft“ – er nutzte es, um seinen Sohn zur Schule zu bringen.

Doch nicht alles läuft perfekt. Während die meisten Fahrer keine Sicherheitsprobleme beobachteten, zeigte sich, dass FSD sich noch an europäische Gegebenheiten gewöhnen muss – vor allem an komplexe roundabouts Kreisverkehre, die in den USA selten, in Europa aber allgegenwärtig sind. Patrick Sannes aus Gouda berichtete, dass sein Auto im Kreisverkehr verwirrt war und die Ausfahrt verpasste. Auch Alex Nichiporchik, CEO des Spieleentwicklers tinyBuild, bemerkte, dass das System manchmal Fahrradfahrern zu oft Vorfahrt gewährt – ein minor issue kleiner Pannen, aber ärgerlich für andere Verkehrsteilnehmer.

Interessant ist auch der Unterschied zur US-Version: Europäische Nutzer müssen vor der ersten Nutzung ein video tutorial Video ansehen und ein Quiz absolvieren, das klarmacht, dass sie weiterhin die responsibility Verantwortung tragen. Zudem fehlen die humorvollen Fahrmodi wie „Mad Max“ – stattdessen kann man eine maximale Überschreitung des speed limit Tempolimits einstellen. Dies spiegelt die strengeren europäischen regulations Vorschriften wider, die Transparenz und Sicherheit priorisieren.

Doch nicht alle Tesla-Fahrer durften mitfeiern. Die Einführung beschränkt sich auf Fahrzeuge mit der neuesten Hardware 4, was bedeutet, dass Besitzer älterer Modelle leer ausgehen – trotz Kauf von FSD vor Jahren. Mischa Sigtermans, der 2019 sein Model 3 kaufte und damals 6800 Euro für FSD zahlte, fühlt sich getäuscht. Er sammelt mittlerweile über 1900 verifizierte Nutzer für mögliche legal action rechtliche Schritte, da Tesla seiner Meinung nach versprochen hatte, dass die Hardware 3 ausreichen würde. Für den Konzern wird das nicht nur ein Image-, sondern auch ein business risk Geschäftsrisiko.