Flüge gestrichen, Nerven blank: Wer zahlt den Chaos-Service?
flights werden gestrichen, Termine verfallen, Pläne zerbröseln – die Stille nach dem Startbefehl ist lauter als jeder Triebwerkton. Die decision der Lufthansa Group, ihre Tochter Cityline mit sofortiger Wirkung einzustellen, wirft Schatten über Terminals und Reisebüros gleichermaßen. Hintergrund: fuel , die sich wie ein Flammenstoß durch die Bilanz fraßen, und Streiks, die den ohnehin angeschlagenen Rhythmus weiter störten. Was bleibt, sind 27 Flugzeuge am Boden und ein network -System, das plötzlich klemmt – München, Wien, Zürich, Frankfurt, Brüssel, Rom.
Für die passengers heißt das: Unsicherheit, Recherche, Hoffen. Für die Tiroler Reisebüros bedeutet es etwas anderes: Dauerstress. „Wir sitzen seit Tagen dran“, sagt Nina Haberl, Sprecherin der Branche. Ihre Kolleginnen und Kollegen arbeiten an Umbuchungen, suchen alternatives und bearbeiten Rückerstattungen. Ein effort , der enorm ist – und für den sie kein Honorar erhalten. „Wir sind ja eigentlich nur Vermittler“, betont Haberl, „das ist alles unser Service.“
Die Krux: Wer direkt bei Lufthansa gebucht hat, muss sich auch direkt an die Airline wenden – dort ist die Pflicht, eine replacement anzubieten. Ist diese unzumutbar, darf der customer stornieren und sein Geld zurückverlangen. Anders bei Buchungen über ein Reisebüro: Hier bleibt das Büro Ansprechpartner. Noch klarer wird es bei Pauschalreisen – dann ist der Veranstalter verpflichtet, nicht nur eine Alternative zu finden, sondern auch die costs dafür zu tragen. Eine kleine Gewissheit in stürmischen Zeiten.
Doch der Wind dreht sich nicht nur am Himmel. Am Boden spürt man, wie prices klettern können. Flughafen-Geschäftsführer Marco Pernetta warnt: „Natürlich droht eine Erhöhung des Kerosinpreises – und damit werden flights deutlich teurer.“ Im Extremfall könnte sogar ein Aufschlag auf bereits gebuchte Reisen folgen – abhängig von geltendem Recht. Was als measure begann, könnte sich bald als Trend entpuppen: Reisen als Luxus, den sich immer weniger leisten können.
Der Flughafen Innsbruck bleibt – anders als jener in München – von den Streichungen verschont. Doch auch hier ist das Thema Kerosin präsent. Die Luft ist dünn, die Lage angespannt. Und während die Maschinen der Cityline stillstehen, laufen die Telefone in den Reisebüros heiß. Ein industry -Rhythmus, der aus dem Takt geraten ist – und bei dem der Service oft dort erbracht wird, wo kein profit springt.
Wenn schon keine Entschädigung für die Fluggesellschaften – dann wenigstens Respekt für die Reisebüros, die jetzt aushelfen.
Werde jetzt wohl doch den Zug nehmen. Weniger Stress, mehr Kontrolle – und keine Angst vor plötzlichen Stornierungen.
„Geld verbrennen“ – schönes Bild. Aber wer hat die strategy Strategie gemacht, die genau das ermöglicht hat?
Reisebüros leisten invisible unsichtbare Arbeit. Kein Wunder, dass viele schließen – bei solchem Druck und null Einkommen.
Wann endlich eine echte Alternative zum Flugzeug? Solange wir auf Kerosin angewiesen sind, sind wir auch abhängig von solchen Schocks.
Bei Pauschalreisen ist der Veranstalter in der Pflicht – das ist gut. Aber viele wissen das gar nicht.
27 Flugzeuge aus dem Verkehr gezogen – das ist kein adjustment Feinschliff, das ist ein Beilhieb in den schedule Flugplan.
Habe meine Reise über ein Büro gebucht. Bin froh, dass sie mir helfen – auch wenn’s lange dauert.