Voici le nouveau Nissan Juke électrique : il ne va pas plaire à tout le monde !

Surprise ! Nissan vient de dévoiler new model le nouveau Juke, une troisième génération qui ne sera pas disponible avant le printemps 2027. Ce market move coup stratégique montre que la marque japonaise accélère son virage électrique, mais sur un ton visuel qui risque de diviser. Les premières images officielles, dévoilées lors d’un événement dédié à future plan l’avenir de la marque, ne correspondent pas à un simple concept : il s’agit bien du modèle de série.

Le design est radical. Inspiré du concept Hyper Punk de 2023, ce Juke affiche des lignes sharp angles très anguleuses, presque fracturées. Sur les flancs, les plis métalliques semblent avoir été tracés sur une feuille crumpled froissée. Même les portes multiplient les arêtes, une aubaine pour le style, mais peut-être un cauchemar pour les repair cost carrossiers. Le regard à deux niveaux à l’avant et le toit plongeant restent des signatures du Juke, tout comme les poignées arrière cachées et la rear window lunette arrière inclinée. Le contraste bicolore, avec custode et aile arrière en noir, renforce son visual impact impact visuel.

Techniquement, le véhicule reposera sur la plateforme CMF-EV, déjà utilisée par la Leaf et l’Ariya. Cette technical choice décision écarte les bases communes avec Renault, comme celle de la future R4, et suggère un gabarit plus imposant, ainsi qu’une battery capacity capacité de batterie supérieure. Nissan garde le silence sur les chiffres, mais la Leaf propose jusqu’à 75 kWh. L’assemblage se fera à Sunderland, au Royaume-Uni, aux côtés de la nouvelle Leaf — une localisation qui pourrait offrir un financial advantage avantage fiscal en France grâce aux aides à l’achat renforcées.

Ce lancement ne signifie pas la fin du Juke actuel. La deuxième génération, hybride, restera disponible en parallèle. Un business strategy choix stratégique pour ne pas brusquer une clientèle européenne fidèle : 1,5 million d’unités vendues depuis 2010. En maintenant deux gammes, Nissan évite de forcer le passage au tout électrique, tout en testant les limites du design risk risque esthétique. La question n’est plus seulement l’autonomie ou le prix, mais aussi : public acceptance la reconnaissance du style suffira-t-elle à convaincre ?