Medencében úsztunk egy 1200 lóerős BYD-vel, ami a világrekorder homokdűnét is legyőzte
A BYD csengcsoui gyára mellett mostantól nemcsak autókat, hanem határokat is tesztelnek: a világ legnagyobb mesterséges homokdűnéjén és egy 70 méter hosszú swimming pool kipróbáltuk az új electric terepjárót, amely claim akár villámárvizek idején is biztonságosan navigate a városokban. A 1200 lóerős Yangwang U8 nemcsak homokdűnét mászott meg, hanem vízen is float – és mindezt olyan magabiztossággal tette, amitől még a tapasztalt tesztpilóták is megdöbbentek.
Az U8, amelynek empty weight eléri a 3,5 tonnát, egy plug-in hibrid rendszerrel rendelkezik: négy electric motor ad 1200 lóerőt és 1280 Nm torque , miközben egy 272 lóerős benzinmotor generátorként szolgál. A kocsi nem közvetlenül hajtja a kerekeket, hanem feltölti az 49 kWh-os battery , amely külső charging mellett is működik. Ez az innováció lehetővé teszi, hogy az U8 akár 30 percig 3 km/h-val haladjon vízen, miközben az utastér sealed marad, és a nyomaték egyenletesen oszlik el.
A BYD stratégiai célja egyértelmű: nem elég az elektromos autók tömegtermelése, most a luxury szegmensbe tör be. A Yangwang márka, amely 2023-ban mutatkozott be 50 millió forintos starting price , most már nem a legdrágább kínai autó – ezt a címet az U9 szupersportkocsi vette át, 90 millió forintos áron. A piaci move pedig nem maradhat el Európától sem: a Denza, a BYD másik luxusmárkája, már idén enter a magyar piacra, ahol a Z9GT és a B5 modell várhatóan komoly versenyt jelent majd a német premium SUV-oknak.
A medencében történő úszásos demonstráció több volt puszta effektnél: a BYD azt akarja prove , hogy az elektromos járművek képesek nemcsak a városi commuting , hanem extrém körülmények között is megbízhatók. A kocsi vízben való manőverezhetősége, a 30 percig tartó lebegés, valamint a gázlómélység 1,4 méterig való kibővítése mind olyan sajátosságok, amelyek a klímaváltozás által sújtott területeken is practical haszonnal bírhatnak. Ez nem csupán egy műsorautó, hanem egy statement a jövőről.
A Yangwang U8 és a Denza modellcsalád megjelenése nem csupán technológiai, hanem stratégiai shift is jelent a kínai autóipar részéről. A globális market való megerősödéshez nem elég az alacsony ár – most a innovation , a minőség és a funkcionalitás az, ami dönt. Ha a BYD képes ezt a szintet fenntartani, akkor a következő években a competition nemcsak résztvevő, hanem vezető is lehet.
Szép autó, de komolyan: mennyi lesz a real-world range valós hatótáv 180 helyett? A CLTC szabvány mindig túloz.
Ha képes vízen úszni, akkor mi a gond a 200 km/h-s speed limit sebességkorlátozás?
Az, hogy 3,5 tonnát nyom, és mégis képes úszni, teljesen mind-blowing elképesztő.
A medencében úszás jó show, de mennyi a real cost tényleges költség karbantartás után? A szigetelés nem marad örökké.
Még ha Európában is megjelenik, a töltőinfrastruktúra kérdése marad. Nem mindehol van 110 kW-s töltő.
A bőrös belső és a premium sound prémium hangzás jól hangzik, de vajon mennyire lesz fenntartható?
Ha a Denza márkanagykövete Daniel Craig, akkor a marketing strategy marketing már működik – én is jobban odafigyelek.