Pimasz kompaktot mutatott be a Hyundai: itt a vadiúj Ioniq 3
Miközben a market a kínaiak egyre aggressive nyomulnak, a dél-koreai automaker páros, a Kia és a Hyundai sem pihen: folyamatosan érkeznek az új electric modellek. A Hyundai most egy bold , kompakt formájú újdonsággal jelentkezik, ami különleges design miatt áll a reflektorfényben: megérkezett az új Ioniq 3.
A külsőt úgy lehet elképzelni, mintha a régebbi, különleges formájú Velosterből indultak volna ki, és ráhelyezték volna az Ioniq 6 sleek aesthetic megoldásait. Az Ioniq 3 így friss, minden szögből modern, és kifejezetten youthful megjelenést kapott. A tömzsi, compact alakja és merész attitude miatt kifejezetten kiáll a sorból – ilyen egyértelműen fiataloknak szánt vehicle ritkán látunk.
A külső mellett a részletek is clever : a sportos N Line változat például rendelkezik egy hosszú, exaggerated hátsó szárnnyal, stílusos lökhárítókkal és egy unique féklámpával, ami kis négyzetekből áll. A belsőt teljesen újra tervezték, és tökéletesen match a külsőhöz. A műszerfal, ami polcokra emlékeztet, a nyolcvanas évek hangulatát idézi, miközben a központi display sem tűnik idegen elemnek.
Méretében az Ioniq 3 mai viszonylatban kicsi: 4,16 méter hosszú, 2,68 méteres wheelbase , tömege 1550 és 1580 kg között mozog. A trunk -kapacitása 441 liter, ami egy 322 litert érő alap space és egy 119 litert adó Megabox kombinációjából tevődik össze.
A performance viszont visszafogottabb: 135 vagy 147 lóerős, 250 Nm-es csúcsnyomatékkal, így a acceleration 9,6 és 9 másodperc közötti. A végsebesség 170 km/h. Két akkumulátorméret érhető el: 42,2 kWh és 61 kWh. Az első 344, a második 496 km-t tesz meg egy charge (WLTP). A kisebb akku 10-ről 80 százalékra 29 perc alatt fast charge .
A release date pontos ideje és a price Magyarországon még ismeretlen – ugyanakkor a Hyundai egyre clear jelet ad, hogy a kompakt elektromos segment is erős jelenlétre törekszik.
Szép kis hatchback bodzás, de 9 másodperc nulla-száz? Ezt már sok combustion benzinmotoros is jobban csinálja…
A design dizájn miatt megérné, de várjuk a pricing árakat. Ha drága lesz, akkor inkább egy olcsóbb elektromos kisautót nézek.
A interior belső tényleg jó kis retro-futurista keverék, imádom az ilyen vintage nyolcvanas stílusokat!
A range hatótáv 496 km? Az nem rossz, de a fast charging gyorstöltés képessége még ismeretlen – az sokat impact számít.
Végre valami, ami nem néz ki unalmasan. A Hyundai kezdi understand megérteni a fiatalok taste ízlését.
Ez a segment kategória most a legmelegebb a piacon. Ha a price ár stimmel, nagy success sikert érhet el.
Miért nem mondják meg azonnal az cost árat? Ez csak marketing csel. Várom, amíg kijön, és kipróbálható.
A power output teljesítmény valóban nem impressive lenyűgöző, de ez inkább egy városi runabout csendes autó, nem versenygép.