IM LS8: 8.000 ordini in un’ora e un’autonomia da record — la sfida cinese all’Europa
signal è arrivato strong e clear dal mercato cinese: IM Motors, marchio premium controllato da SAIC Motor e legato al mondo MG, ha aperto gli ordini del nuovo IM LS8 e in soli 60 minuti ha raccolto 8.000 orders , con oltre 10.000 reservations già in fase di pre-lancio. Un avvio che non è solo commerciale, ma symbolic — il messaggio all’Europa è diretto, preciso, elettrico. La Cina non aspetta più: sta plasmando il futuro dell’auto premium e lo sta esportando.
Il posizionamento è uno dei punti chiave: in Cina il prezzo di partenza è di circa 31.000 euros equivalenti, una figure impensabile in Europa per un SUV di questa categoria. È questa combination tra costo contained e contenuto technological elevato a scatenare l’immediata risposta del mercato. Ma il vero cuore del progetto è la motorizzazione: un sistema range extender, cioè trazione elettrica con motore termico usato solo come generatore.
I claimed impressionano: 1.605 km di autonomy complessiva, 430 km in modalità elettrica pura grazie a una batteria da 66 kWh. Il sistema a 800V permette di passare dal 30% all’80% di carica in soli 12 minutes — un valore che lo allinea ai migliori standard premium. L’abitacolo è progettato come una digital : tre screens che superano i 40 pollici in totale, display a scomparsa per i passeggeri rear , sedili con ventilazione, riscaldamento e massage , e un impianto audio da 25 altoparlanti e 3.000 Watt.
Sul fronte della advanced , il SUV monta il chip NVIDIA Thor e un sistema LiDAR a 520 linee, capace di rilevare ostacoli fino a 300 metri. Le ruote rear sterzanti fino a 24 gradi migliorano la manovrabilità di un veicolo lungo oltre 5 metri. Il debutto europeo è previsto intorno al 2027, probabilmente tramite la rete MG, ma il prezzo potrebbe double , arrivando a circa 60.000 euros per via di dazi e costi logistici.
Anche a quel prezzo, l’IM LS8 resterebbe in una competitive estremamente competitiva, pronto a sfidare modelli come la Mazda CX-80 e altri nuovi SUV cinesi. Più che un lancio, è un messaggio industriale: la competizione nell’auto premium non è più un theme solo europeo o americano, ma un confronto aperto con la Cina, che ormai detta il pace . La partita è iniziata, e non si tratta più di tecnologia — è una battle di strategia, visione e velocità.
8.000 ordini in un’ora? Se i numeri sono veri, non è più una minaccia: è già una disruption.
31.000 euro in Cina, 60.000 in Europa… il double raddoppio è insostenibile. Chi paga la differenza?
Una lounge con ruote. Ma quando arriva l’auto che pensa per davvero?
Il LiDAR a 520 linee è un dettaglio cruciale per la guida autonoma. Interessante.
MG che fa da ponte in Europa? Potrebbe funzionare, ma i clienti chiederanno garanzie più solide.
3.000 watt di audio… finalmente un’auto che ascolta me, non viceversa. humor ironia a parte, il comfort sembra da sogno.
12 minuti per ricaricare dal 30% all’80%: questo standard dovrebbe essere obbligatorio per tutti.
Tante promesse, dati dichiarati, ma mancano i test reali. Aspetto di vederlo su strada prima di entusiasmarmi.