Syarikat penerbangan Asia catat peningkatan permintaan untuk penerbangan ke Eropah
Syarikat penerbangan utama Asia melaporkan surge ketara dalam demand untuk penerbangan ke Eropah, di tengah sekatan perjalanan melalui Timur Tengah akibat ketegangan regional . Dengan pengurangan capacity di hab transit utama seperti Dubai, Doha, dan Abu Dhabi, penumpang kini memilih alternatif yang lebih mahal tetapi dianggap lebih secure melalui hab di Hong Kong, Singapura, dan Seoul.
Cathay Pacific, Singapore Airlines, Korean Air, dan Qantas semuanya mencatatkan positive yang menggalakkan pada Mac 2026, walaupun menghadapi rising kos bahan api. Cathay melaporkan peningkatan flight dan kapasiti ke Eropah, manakala Singapore Airlines mencatat kadar penghunian sebanyak 93.5 peratus — lonjakan besar berbanding 79.7 peratus tahun lalu. Pertumbuhan ini dilihat sebagai respons langsung terhadap shift corak perjalanan global.
Sebelum ini, syarikat penerbangan Teluk menguasai hampir sepertiga laluan penumpang antara Asia dan Eropah, serta lebih dari separuh perjalanan ke Australia dan kawasan Pasifik. Kini, dengan pengurangan operations mereka dan amaran perjalanan daripada negara seperti Australia, banyak penumpang enggan transit melalui wilayah berisiko. Ini bermakna insurans perjalanan tidak akan cover mereka jika berlaku kecemasan.
Menurut analyst Bank of America, trend ini mungkin kekal selama 6 hingga 12 bulan selepas konflik tamat, bukan sahaja kerana safety tetapi juga kerana passenger kini lebih cenderung mengelak risiko. Perubahan behavior ini memberi kelebihan bersaiz besar kepada syarikat penerbangan Asia yang cepat menambah kapasiti.
Peningkatan permintaan ini membawa peluang economic yang ketara, tetapi juga menimbulkan concern tentang ketidakstabilan jangka panjang dalam aviation global. Jika konflik mereda, cabaran besar akan muncul: bagaimana menyeimbangkan recovery pasaran dengan sustained baharu yang mungkin tidak kekal setelah laluan lama kembali normal.
Bayar lebih untuk elak transit? Saya faham safety keselamatan penting, tapi kos tambahan ini memang burden beban untuk rakyat biasa.
Syarikat penerbangan Teluk dulu dominan, tapi sekarang market share bahagian pasaran mereka terhakis. Ini peluang besar untuk Cathay dan SIA.
Kalau insurance insurans tak cover, siapa yang tanggung kalau berlaku emergency kecemasan di negara asing? Ini bukan main-main.
Peningkatan penghunian ke 93.5%? Itu bukan kebetulan. Ini tanda demand permintaan sebenar, bukan sekadar hype huru-hara sementara.
Musim Easter pun jadi faktor. Tapi saya risau bila conflict konflik tamat, semua kembali ke Emirates dan Qatar. Syarikat Asia perlu adapt adaptasi cepat.
Data dari Google Travel tunjukkan real kesan langsung ke consumer pengguna. Bukan teori. Orang betul-betul change ubah pilihan.