Subsidie als je je brandstofauto inruilt voor een tweedehands elektrische auto
Het kabinet bereidt een nieuwe subsidy voor om huishoudens met een laag- tot middeninkomen te helpen bij de aanschaf van een tweedehands electric car . Voorwaarde is dat ze hun oude fuel car inruilen, vooral modellen met een lage emission class , die daarna worden gesloopt. De regeling moet eind dit jaar al van kracht worden en maakt deel uit van een bredere pakket aan maatregelen tegen de hoge energiekosten.
Er is ongeveer 50 miljoen euro uitgetrokken voor deze inruilregeling. Volgens bronnen van RTL Nieuws is het doel om de overstap naar duurzame mobiliteit te bespoedigen, met name onder groepen die financieel minder goed voorbereid zijn op de energy transition . Het stimuleren van tweedehands elektrische auto’s wordt gezien als een realistische stap, omdat nieuwe modellen voor veel huishoudens nog te duur zijn.
Naast de auto-subsidie komen er meer maatregelen. De belastingkorting voor bedrijven die green investments doen, stijgt van 40 naar 45 procent. Dat moet ondernemingen aanmoedigen sneller te verduurzamen. Ook wordt de onbelaste mileage allowance verhoogd naar 25 cent per kilometer, een duidelijke verhoging van de huidige 23 cent.
Daarnaast gaat de road tax voor voertuigen met een grijs kenteken omlaag, al is de exacte verlaging nog niet bekend. Er komt ook extra geld voor better insulation , een belangrijke maatregel om energieverbruik langdurig te verminderen. En een oud bekend instrument keert terug: een emergency fund om huishoudens te ondersteunen die hun energierekening niet kunnen betalen.
Voor dit fonds is 40 miljoen euro gereserveerd dit jaar en 50 miljoen euro volgend jaar. Zo'n support fund bestond al tijdens de eerste piek van de energiecrisis na de oorlog in Oekraïne, maar werd daarna stopgezet. Nu de druk op de portemonnee weer toeneemt door geopolitieke spanningen in het Midden-Oosten, wil het kabinet opnieuw een buffer bieden. Voor welke inkomensgrens precies geldt, is nog niet bekend.
Eindelijk eens een maatregel die ook voor mensen werkt die geen 50.000 euro over hebben voor een nieuwe elektrische auto. Die second-hand tweedehands keuze maakt echt een verschil.
Wat gebeurt er met de ingeleverde brandstofauto’s? Worden die echt helemaal gesloopt of kunnen onderdelen nog worden hergebruikt? Dat zou ik graag weten voor de environmental impact milieueffect.
50 miljoen euro klinkt veel, maar bij duizenden aanvragen is dat snel op. Is dit een serieuze investment investering of gewoon een PR-stunt?
Handig dat ze ook de mileage allowance kilometervergoeding verhogen. Voor veel mensen die werken is dat net dat beetje extra dat het verschil maakt.
Waarom pas eind dit jaar? De energierekeningen lopen nu al weer op. Deze delay vertraging voelt onnodig, alsof ze wachten tot de druk te groot wordt.
Belangrijk dat het emergency fund noodfonds terugkomt, maar waarom is de inkomensgrens nog steeds niet duidelijk? Mensen die het hard nodig hebben, moeten nu al plannen maken.