Pakiet Manthey pozwolił 911-ce GT3 RS na wspaniały czas na Nurburgringu. Tylko 5 sekund gorzej od Mustanga

Porsche postawiło na granicy performance wydajności, testując 911 GT3 RS z nowym pakietem Manthey na legendarnym torze Nürburgring. Wynik? Genialny czas: 6:45.389 — niemal four seconds cztery sekundy szybciej niż seryjny model. To nie tylko sukces inżynierii, ale też wyraźny market signal sygnał rynkowy: nawet doskonalone do granic auto może być jeszcze lepsze.

Pakiet przygotowany przez Manthey — tuningowe ramię Porsche — zawiera zaawansowany aero kit, który zwiększa docisk o 20%, bez wzrostu oporu powietrza. W skład wchodzą nowy splitter, regulowane skrzydło, tzw. Gurney flap i dodatkowa rear fin płetwa tylna poprawiająca stabilność. Zmodernizowano też braking system system hamulcowy i zastosowano półaktywne zawieszenie gwintowane — wszystko po to, by auto mogło wytrzymać maksymalne track pressure obciążenie torowe.

Kluczową rolę odegrały opony Michelin Pilot Sport Cup 2 R, a za kierownicą siedział doświadczony Jörg Bergmeister. Dzięki temu kierowca mógł trzymać pedał w podłodze na dłuższych odcinkach — rzadkość nawet wśród aut track-focused skoncentrowanych na torze. To nie tylko rekord, ale też potwierdzenie, że engineering upgrade modernizacja techniczna ma realny wpływ na wynik.

Jednak ciężko świętować, skoro dzień wcześniej Ford pokazał czas Mustanga GTD: 6:40.835 — prawie pięć sekund szybciej. Choć Mustang to wersja bliska maszynom wyścigowym, homologowana do jazdy ulicznej, Porsche traci w tej public comparison publicznej porównawczej. To nie błąd techniczny, ale strategic risk ryzyko strategiczne: rywalizacja na Nürburgringu przestaje chodzić o codzienną użyteczność i zmienia się w wyścig czasów za wszelką cenę.

Oba auta są drogowe, ale pakiet Manthey znacząco ogranicza komfort i praktyczność 911-ki. W tej grupie Corvette ZR1X wychodzi jako najbardziej street-friendly przyjazne ulicy. To pokazuje, jak bardzo brand competition konkurencja marek wchodzi w fazę ekstremalną — nie chodzi o to, które auto lepiej sprawdzi się w codziennej jeździe, ale które zrobi lepszy czas. I tu Porsche, mimo świetnej technical solution rozwiązania technicznego, przegrywa z amerykańskim rival rywalem.