Petróleo cai 9%, mas alívio nas bombas em Portugal não chega a 2%
Atestar um depósito de 50 litros de um carro a gasóleo (simples) deve custar menos 2,5 euros (menos 1,9%) no início desta semana face à anterior; no caso da gasolina 95 (simples), o alívio será de apenas 1,2 euros (menos 1,3%). Mesmo com os subsídios do governo, a fatura dos combustíveis continua muito acima do que era antes do início da guerra com o Irão e no Médio Oriente, mostram cálculos do DN a partir de dados do setor.
É claramente visível que o preço do barril de petróleo Brent, referência para a formação de preços em Portugal e na Europa, deslizou de 110,3 dólares para 100,8 dólares entre as semanas de 31 de março a 5 de abril e a semana passada — uma quebra de quase 9%. O câmbio euro-dólar esteve estável, o que reforça a percepção de que a descida no crude cost tem pouco impacto nos preços finais nas bombas.
Face ao alívio no mercado internacional, o governo optou por manter os subsídios ao combustível. A redução no Imposto sobre Produtos Petrolíferos e Energéticos (ISP) foi mantida em 8,3 cêntimos por litro para o gasóleo e 4,6 cêntimos para a gasolina. Com o IVA, o desconto real é de 10,3 cêntimos no diesel e 5,6 cêntimos na gasolina. Mesmo assim, o diesel está 31% mais caro e a gasolina 13% acima dos níveis pré-guerra.
A discrepância entre a market drop e a resposta lenta nas bombas levou Portugal, Alemanha, Espanha, Itália e Áustria a pedirem à Comissão Europeia um imposto temporário sobre os extra profits das empresas energéticas. A ideia é que, enquanto o consumidor sofre, algumas empresas podem estar a acumular ganhos excessivos.
O aviso mais forte vem do Fundo Monetário Internacional (FMI). A diretora-geral, Kristalina Georgieva, destacou que os efeitos do choque energético já estão enraizados na economia, afetando não só combustíveis, mas também preços de bens não energéticos, turismo e segurança alimentar. Mesmo que a guerra termine agora, o custo de vida vai continuar a pressionar, com mais inflation e possíveis aumentos nas interest rates para conter a explosão de preços.
Menos 2,5 euros no tanque? Difícil chamar isso de alívio. A gasolina continua a custar uma fortuna.
O government support apoio do governo é bom, mas por que as empresas não baixam mais os preços se o petróleo caiu 9%? Isso cheira a hidden profit lucro escondido.
Enquanto o FMI fala de long-term effects efeitos a longo prazo, eu só penso em como vou pagar o próximo abastecimento. A economic pressure pressão económica é real.
Trabalho em posto. O preço que recebemos da distribuição desceu pouco. Não é só ganância — há supply chain cadeia de abastecimento e custos fixos. Mas sim, alguma transparency transparência extra ajudaria.
A guerra começou em fevereiro e ainda estamos a sentir o impact impacto agora. Imagina daqui a seis meses. O espiral inflacionista pode piorar.
Será que este temporary tax imposto temporário vai funcionar? Ou é só uma manobra política enquanto os energy giants gigantes energéticos continuam a lucrar?