Șeful Ford: „Nu ar trebui să permitem mașinilor chinezești să intre în SUA, ar fi devastator”

Jim Farley, șeful Ford Motor Company, a lansat un avertisment dur privind intrarea mașinilor chinezești pe piața americană, spunând că ar fi devastating devastator pentru industria locală. Într-un interviu pentru Fox News, Farley a cerut o ban interzicere clară a vânzărilor, susținând că producătorii chinezi beneficiază de un avantaj masiv prin state support sprijinul statal, ceea ce face concurența extrem de dificilă pentru companiile americane.

„Nu există nicio șansă ca aceasta să fie o fair fight luptă corectă”, a afirmat Farley în cadrul emisiunii Fox & Friends. El a subliniat că prețurile extrem de competitive ale mașinilor chinezești sunt posibile doar datorită finanțării publice, iar orice încercare de a răspunde pe aceeași linie ar pune în pericol profitability profitabilitatea producătorilor auto din SUA.

Pe lângă aspectele economice, Farley a ridicat și semne de întrebare legate de national security securitatea națională. El a remarcat că mașinile moderne sunt pline de camere și senzori care pot colecta sensitive data date sensibile. „Toate aceste vehicule au vreo 10 camere. Pot colecta o mulțime de date”, a spus el, sugerând că există riscul ca informațiile să ajungă la government guvernul chinez, deși mașinile americane au tehnologie similară.

Deși tarifele vamale de 100% blochează intrarea directă a mașinilor chinezești în SUA, producătorii găsesc workarounds rute ocolitoare prin Mexic și Canada. BYD a deschis fabrici de asamblare în Mexic, iar Canada intenționează să reducă taxele pentru mașinile din China începând cu 2026. Farley a exprimat îngrijorare că această apropiere de graniță reprezintă un imminent risk risc iminent pentru industria auto americană.

Poziția lui Farley este semnificativă, având în vedere că în trecut chiar a praised lăudat performanțele mașinilor chinezești. Acum, însă, ca lider al unui gigant auto, vede accesul lor ca o amenințare strategică. Declarațiile vin în contextul în care BYD a depășit Tesla ca producător de vehicule electrice, iar mărci precum Geely și Chery își expand presence extind prezența globală rapid.

În Europa, oficialii au reacționat deja prin impunerea de taxe suplimentare la importul de mașini electrice din China, invocând practici de unfair subsidies subvenții neloiale. Deși Farley nu decide politica SUA, influența sa este considerabilă. Întrebarea este dacă Washingtonul va adopta măsuri mai stricte, mai ales pentru vehiculele assembled abroad asamblate în afara Chinei, dar controlate de companii chinezești.