Роскосмос повысил высоту орбиты Международной космической станции
Роскосмос провел важную correction орбиты Международной космической станции, подняв её на height 420,09 километра над Землёй. Это стало возможным благодаря включению двигателей грузового корабля «Прогресс МС-32», пристыкованного к станции. Манёвр длился 303 секунды и дал станции дополнительный импульс — 0,25 метра в секунду.
Подобные adjustments проводятся регулярно, чтобы поддерживать стабильную орбиту МКС и компенсировать влияние слабых, но постоянных сил — например, сопротивления верхних слоёв атмосферы. На этот раз главной целью стало создание точных ballistic условий для будущих операций: прибытия корабля «Союз МС-29» и безопасного возвращения экипажа на «Союзе МС-28».
На борту станции сейчас находятся шесть человек: трое космонавтов Роскосмоса — Сергей Кудь-Сверчков, Сергей Микаев и Андрей Федяев, а также астронавты NASA — Кристофер Уильямс, Джессика Меир и Джек Хэтэуэй. К ним присоединилась астронавт Европейского космического агентства Софи Адено. Их работа зависит от стабильности орбиты и точности таких manoeuvres .
Хотя основное внимание сосредоточено на технической стороне, в фоне продолжается необычный правовой dispute . Индивидуальный предприниматель из Краснодара Сергей Виткин требует отмены правовой охраны товарного знака Skybot F-850 — позывного робота «Федора», бывавшего на МКС в 2019 году. Однако этот вопрос не влияет на текущие operations в космосе.
Каждый раз, когда читаю про коррекцию орбиты, понимаю, насколько хрупка эта balance балансировка — чуть сопротивление атмосферы, и уже надо поднимать станцию.
А мне интересно, почему они не просто передают данные, а реально двигают всю станцию? Это же risk риск, или нет?
Риск есть, но он рассчитан. Лучше потратить топливо сейчас, чем потом столкнуться с problem проблемой при стыковке.
А что с этим спором о позывном? Серьёзно, кто будет судиться из-за call sign позывного робота?
Skybot F-850 — звучит как имя из фантастики. Но право на бренд — это уже legal юридический вопрос, не космос.
Главное, чтобы экипаж был в safety безопасности. Всё остальное — детали.