Nový elektrický Mercedes triedy C oficiálne predstavený. Klasický dizajn, technika GLC a dojazd 762 km
Nový elektrický model značky Mercedes triedy C je oficiálne tu – a so sebou prináša koniec éry označovania EQ. Už officially sa automobilky prestávajú skloňovať k značke EQ a namiesto toho používajú priamo klasické označenia tried, tentokrát s prívlastkom electric . Hoci ide o „triedu C“, v skutočnosti ide o úplne nový automobil, ktorý so spaľovacími predchodcami nemá prakticky nič common – je to plne elektrická konštrukcia postavená na novej platform .
Základom je modulárna architektúra MB.EA s 800-voltovou system štruktúrou, ktorá už poháňa aj GLC, ale teraz dorazila do kompaktnejšieho sedan . Táto architektúra umožňuje rýchle charging až 330 kW, čo znamená, že 10 minút na rýchlom nabíjacom stanovišti dokáže predĺžiť dojazd o 325 km. Výrobca uvádza maximálny range 762 km podľa WLTP a batériu s kapacitou 94 kWh, čo z neho robí vážneho hráča na trhu strednej triedy.
Najmocnejší model C 400 4Matic disponuje dvoma motors a výkonom 490 koní, čo mu stačí na zrýchlenie z 0 na 100 km/h za rovných štyri sekundy. Zaujímavosťou je aj front trunk – 101-litrový priestor pod kapotou, vhodný na káble alebo malú batožinu. Hoci kombi nebude, alternatívou pre tých s vyššími space needs má byť práve GLC. Auto dokáže ťahať príves až 1800 kg, čo z neho robí aj praktického option pre aktívnych majiteľov elektrických kolobežiek alebo bicyklov.
Vybavenie ide kúsok ďalej: k dispozícii je aj optional vzduchové odpruženie Airmatic, ktoré reaguje nielen na rýchlosť, ale aj na mapové údaje od Googlu. Spolu s riadením zadných kolies zmenšuje priemer otáčania o 90 cm. Interiér dominuje 39,1-palcový hyperscreen s operačným systémom MB.OS, digitálne reflektory, panoramatická strecha so 162 svetelnými bodmi a audiosystém Burmester – všetko to smeruje k premium experience .
Cena zatiaľ oficiálne neznáma, ale podľa nemeckých médií by mala začínať okolo 67 000 eur, čo je pod cenou GLC, ktorý na Slovensku stojí od 70 725 eur. Tým Mercedes zrejme chce poslať jasný market signal – chce dominovať aj v elektrickej strednej triede. Predaj by mal začať už v septembri, čo znamená, že competition – ako BMW i3, Lexus ES alebo očakávané Audi A4 e-tron – bude mať na krku vážneho rival .
Tých 67 tisíc eur je fajn, ale ako bude vyzerať cena po príplatkoch? Keď pridám air suspension vzduchové odpruženie a plné svetlá, rýchlo skočím cez 80.
Nemci si hrajú na skromných, ale keď tvrdia, že je to najšportovejšia C trieda, a pri tom má 762 km dojazdu, tak to je marketing na plný plyn.
Žiadne kombi? To je dealbreaker do značky nepriechodné pre mnohých. Prečo to nevytvoria, keď majú platformu?
Dojazd nad 750 km a 800 V architektúra – konečne nejaký real progress skutočný pokrok, nie len prekreslený interiér.
Ako sa to bude ceniť na druhý trh po 3 rokoch? Elektrické autá sa teraz depreciate odpisujú rýchlo, to ma viac trápi ako cena v showroome.
Hyperscreen je pekný, ale už teraz viem, že za dva roky bude zastaraný. Radšej by som mala simple interface jednoduché ovládanie a robustný softvér.
Mercedes týmto zrejme chce zabrániť tomu, aby ho BMW vystrčilo z trhu. Je to strategic move strategický ťah, nie len technický krok dopredu.
Čo povie Tesla na to, že teraz má v tejto triede seriózneho competitor konkurenta? Model 3 už nie je jediná vo svojej lige.