Šéf Fordu varuje pred poplachom. Čínske elektromobily vraj zničia USA
Šéf Fordu, Jim Farley, varuje pred economic impact čínskych elektromobilov na americký trh. Napriek tomu, že sám dlhodobo využíval čínsky elektromobil Xiaomi SU7 a verejne chválil jeho kvalitu, teraz tvrdí, že ich prítomnosť v USA by mohla byť devastating pre celý lokálny automobilový priemysel. Podľa neho má čínsky priemysel dostatočnú kapacitu nielen pokryť dopyt v USA, ale celkom ho replace – čo by znamenalo stratu pracovných miest, know-how a national security .
Ford za posledné roky prežíva vážne finančné losses – od roku 2023 približne 13 miliárd dolárov, z toho 5,1 miliardy len v roku 2024. Napriek tomu, že firma spomaľuje svoj elektrický transition a zastavila výrobu modelu F-150 Lightning, Farley tvrdí, že obrat je možný – ale len za predpokladu, že čínske autá nebudú môcť vstúpiť na americký trh. Podporuje preto vysoké tariffs , ktoré už dosahujú až 250 percent, aby dovážané elektromobily z Číny boli unprofitable .
Paradoxne je práve Farley jedným z najväčších obdivovateľov čínskeho automobilového pokroku. Po návšteve čínskych tovární označil svoje zážitky ako humbling v kariére a povedal, že Tesla, GM ani Ford nie sú pre čínskych výrobcov skutočnou competition . Ich technológie, rýchlosť vývoja a integrácia dodávateľského reťazca sú podľa neho na vyššej úrovni. Napriek tomu argumentuje, že čínske autá predstavujú cybersecurity threat kvôli veľkému počtu kamer a schopnosti zbierať údaje.
Tento dvojitý prístup však vyvoláva kritiku. Ak je čínska výroba skutočne taká efektívna, neznamená to, že problém leží vo vnútornej strategy Fordu? Firma už roky čelí výzvam v oblasti inovácií, zatiaľ čo čínske značky ako BYD či NIO rýchlo napredujú. Navyše, aj napriek vysokým clám v ére Trumpa a Bidena sa Fordu nedarí získať trhový podiel. Zdá sa, že protectionism cez clá môže byť dočasné riešenie, ale nie dlhodobá solution na zlyhávajúcu transformáciu.
Ak je ich výroba lacnejšia kvôli reálnym výhodám, prečo ju neprijmeme ako market signal trhový signál a nezlepšíme vlastnú efektivitu?
Farley si chváli kvalitu čínskych áut, ale zároveň ich označuje za hrozbu. To je hypocrisy hypokrízia na najvyššej úrovni.
Nerozumiem, ako môže niekto jazdiť SU7 a potom hovoriť, že to nie je pre Ameriku. Tá price-to-performance ratio cena ku výkonu je fenomenálna.
Kybernetická hrozba? Všetky autá dnes zbierajú údaje. Prečo práve čínske sú zlé? Znie to ako excuse výhovorka.
Ak stratili 13 miliárd, nemalo by sa skôr riešiť internal management vnútorné riadenie ako zatvárať trh?
Ford potrebuje inovovať, nie blame competitors viníť konkurenciu. Ak nie sú ich autá dobré, problém je u nich.