Khởi công đường sắt cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh: Bước tiến lớn cho hạ tầng và kinh tế vùng
Sáng 12/4, lễ khởi công project đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh đã diễn ra tại tỉnh Quảng Ninh với sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng cùng nhiều lãnh đạo cấp cao. Đây là một trong những investment hạ tầng giao thông lớn nhất khu vực Đông Bắc Bộ, đánh dấu bước tiến trong chiến lược phát triển transport hiện đại và kết nối vùng kinh tế trọng điểm.
Tuyến đường sắt dài 120,2 km đi qua bốn địa phương: Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, do Tập đoàn Vingroup thực hiện thông qua công ty con VinSpeed. Tổng mức cost lên tới hơn 147.000 tỷ đồng (5,6 tỷ USD), chưa kể gần 10.300 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước cho land clearance . Tuyến được thiết kế với tốc độ tối đa 350 km/h, riêng đoạn qua Hà Nội giới hạn ở 120 km/h, và sẽ sử dụng technology hiện đại do Siemens Mobility (Đức) cung cấp.
Dự án bao gồm 4 ga chính: Cổ Loa (Hà Nội), Gia Bình (Bắc Ninh), Ninh Xá (Hải Phòng), Yên Tử và điểm cuối là Hạ Long (Quảng Ninh), cùng một depot tại ga cuối. Hệ thống sẽ vận hành thế hệ tàu cao tốc mới nhất, với signal , thông tin liên lạc và an toàn đạt tiêu chuẩn quốc tế. Siemens cũng sẽ transfer công nghệ cho VinSpeed trong quá trình khai thác, tạo tiền đề cho năng lực nội địa hóa ngành đường sắt cao tốc.
Theo kế hoạch, tuyến sẽ chính thức đi vào operation thương mại vào năm 2028, rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Hạ Long còn khoảng 23 phút – nhanh hơn 5–7 lần so với hiện tại. Điều này không chỉ giảm pressure giao thông mà còn mở ra cơ hội lớn cho du lịch, bất động sản và economic khu vực. Các chuyên gia nhận định đây là cú hích quan trọng cho thị trường, thúc đẩy dòng vốn dịch chuyển về vùng ven đô.
23 phút từ Hà Nội tới Hạ Long là điều chưa từng có. Mình đang tính mua nhà ở Bắc Ninh vì giờ đi làm và du lịch đều convenient thuận tiện hơn hẳn.
5,6 tỷ USD là huge khổng lồ, nhưng nếu vận hành hiệu quả thì sẽ thu hồi vốn nhanh. Vấn đề là giá ticket vé sẽ thế nào?
Chuyển giao công nghệ từ Siemens là điểm sáng. Không phải chỉ xây đường, mà còn xây cả capability năng lực kỹ thuật trong nước.
Ủa, sao không làm thẳng ra Sân bay Vân Đồn luôn? Có lẽ cần thêm một extension mở rộng nữa trong tương lai.
Giải phóng mặt bằng tốn gần 10.300 tỷ – liệu có delay chậm trễ gì không? Những dự án lớn trước đây thường vướng khâu này.
Vingroup làm đường sắt à? Mình cứ tưởng họ chỉ giỏi bất động sản và xe hơi. Đây là một move nước đi chiến lược thật sự.