جيلي تكشف عن تقنية هجين ذكية تستهلك 2.22 لتر لكل 100 كم وتنافس تويوتا

كشفت شركة جيلي الصينية عن تقنية hybrid هجين جديدة من الجيل القادم تحمل اسم i-HEV، في خطوة تتحدى بها هيمنة الشركات اليابانية في سوق السيارات الموفرة للطاقة. ومن المقرر أن يكون أول ظهور لهذه التقنية في سيارة سيدان إيمغراند المحدثة، حيث claims تدّعي الشركة أن النظام يتفوق على جميع أنظمة الهجين الحالية من حيث الكفاءة.

يتمحور القلب التقني لهذا النظام حول محرك احتراق داخلي تصل كفاءته الحرارية إلى 48.41%، وهو من بين أعلى rates المعدلات المسجلة في صناعة السيارات عالميًا. ويأتي المحرك بعدة خيارات سعة: 1.5 لتر عادي، و 1.5 لتر توربو ديزل، و 2.0 لتر توربو ديزل، ويُضاف إليه electric motor محرك كهربائي بقوة 308 أحصنة، ما يعزز الأداء مع تقليل fuel consumption استهلاك الوقود.

وخلال اختبارات أجريت على طرق جزيرة هاينان، سجّل نموذج إيمغراند متوسط استهلاك بلغ 2.22 لتر لكل 100 كيلومتر. وللمقارنة، حققت تويوتا بريوس 2.53 لتر لكل 100 كيلومتر في رحلة امتدت لأكثر من 4,500 كيلومتر عبر الولايات المتحدة عام 2024. يشير هذا gap الفارق إلى pressure ضغط متزايد على العمالقة التقليديين مثل تويوتا، في ظل تقدّم الشركات الصينية في market السوق العالمي.

يدعم النظام الجديد وحدة تحكم مركزية واحدة تدير وظائف المقصورة والهيكل معًا، باستخدام الذكاء الاصطناعي لإدارة energy الطاقة بشكل لحظي. ومن المتوقع أن يُنشر هذا النظام في طرازات أخرى تابعة لجيلي، ما يوحي بوجود strategy خطة شاملة لتوسيع الحضور التكنولوجي. كما كشف رئيس مجلس الإدارة لي شوفو عن نية الشركة استكشاف استخدام وقود الميثانول مستقبلاً، مستندًا إلى كثافة طاقته التي تفوق بطاريات الليثيوم أيون بأكثر من عشرة أضعاف.

رغم الإحصائيات الواعدة، تبقى أرقام جيلي نتاج اختبارات controlled محكمة، ويُنظر إليها بحذر من قبل الخبراء. فهل يمكن لهذه التقنية أن تُحدث real impact أثرًا حقيقيًا في الاستخدام اليومي؟ سيُحدد المستهلكون ذلك بمرور الوقت، لكن الرسالة واضحة: صناعة السيارات تشهد shift تحولًا سريعًا، والمنافسة أصبحت أشرس من أي وقت مضى.