Hyundai představil Ioniq 3, kompaktní EV s až 61kWh akumulátorem

Hyundai rozšiřuje svou nabídku elektromobilů o new model Ioniq 3, který míří přímo do growing market kompaktních EV. Automobilka sází na kombinaci style , practicality a solidního dojezdu – až 496 km dle standardu WLTP – což by mohlo posílit její pozici v Evropě, kde poptávka po malých elektrických vozech roste.

Model má délku necelých 4,2 metru, přičemž nabízí spacious trunk o objemu 441 litrů, včetně unikátního Megaboxu pod podlahou. Tato smart design zvyšuje užitnou hodnotu bez nutnosti zvětšovat karoserii, což pomáhá udržet compact size a lepší manévrovatelnost ve městě – klíčový advantage pro městské řidiče.

Pod kapotou jsou dvě verze baterie: 42,2 kWh pro dojezd 344 km a výkonnější 61 kWh s až 496 km. Oba typy podporují DC nabíjení z 10 na 80 % za 29 až 30 minut – solidní charging speed , i když architektura zůstává na 400V, nikoli modernějších 800V. Pohon předních kol a výkon kolem 135–147 koní znamená, že Ioniq 3 se zaměřuje na denní použití, nikoli na high performance .

Interiér je ovládán systémem Pleos Connect na bázi Android Automotive OS s velkými displeji a funkcí Digital Key 2. Zvýšený comfort zajišťují Relaxation Seats s ventilací a vyhříváním, zatímco ozvučení od BOSE dodává premium feel . Jízdní asistenty jako Highway Driving Assist 2 a Remote Smart Parking Assist ukazují, že Hyundai nešetří na driver support .

Cena a konečná dostupnost pro český trh zatím nejsou známy, ale výroba bude probíhat v Turecku – což může pomoci udržet production cost nízko. Pokud Hyundai nabídne Ioniq 3 za konkurenceschopnou cenu, může to být vážná challenge pro konkurenci jako VW ID.3 nebo Renault Megane E-Tech.

Reakce 7

  • M
    MirekC

    Dobrý dojezd, ale 400V nabíjení už dnes není žádná breakthrough . Tesla nebo Hyundai Ioniq 5 to umí lépe.

  • L
    LenkaP

    Konečně něco malého, co není omezené na 300 km. Těch 496 km je realistic range , nebo to bude zase podhustěné?

  • J
    JiriK

    Megabox pod podlahou kufru je fakt smart solution . Více aut by mělo takhle využívat volný prostor.

  • E
    EvaS

    Android Automotive OS je plus, ale v praxi záleží na software stability . U některých značek to po startu začne selhat.

  • P
    PetrN

    Proč výkonnější verze má nižší výkon? 135 koní u delšího dojezdu? To je strange decision .

  • T
    TomV

    Turecká výroba může znamenat nižší cenu, ale taky quality concern . Uvidíme, jak to bude v praxi.

  • Z
    ZuzkaM

    Design je fajn, ale mě zajímá, kolik bude insurance cost a údržba. To se nikdy neuvádí na začátku.

Text vychází ze skutečnosti a byl přepracován pro výuku angličtiny; reakce čtenářů jsou příklady různých pohledů.

[email protected]