Kia PV5 z Koreje rozšiřuje nabídku verzí. Automobilka představila nové varianty modelu PV5
electric vans už dlouho nejsou jen pokusy – modely jako ID.Buzz nebo Kia PV5 quickly mění trh. Zatímco ID.Buzz je známý zejména ve dvou délkách, Kia PV5 přichází s new variants , včetně modelu s vyšší střechou, a otevírá dveře pro specializované business conversions nebo sklápěče. Dnes se v Evropě poprvé představily dvě nové varianty čistě elektrické dodávky PV5 – krátká L1H1 a velká L2H2 s vyšší střechou.
Obě verze budou available i na českém trhu. Krátká varianta L1H1 Cargo je navržena pro urban logistics – její délka 4495 mm je srovnatelná s Renaultem Kangoo a je kratší než nejmenší Toyota ProAce. Nabízí nákladový prostor 4,0 m³ a užitečné zatížení až 800 kg. Automobilka očekává, že bude oblíbená u servisních vehicle fleets , které potřebují snadnou manévrovatelnost.
Delší verze L2H2 má sice stejný rozvor (2995 mm), ale díky prodlouženému zadnímu převisu dosahuje větší délky. Výška 2210 mm umožňuje až 5,2 m³ nákladového prostoru podle VDA, což odpovídá vozům segment D . Design nástavby připomíná obytné vozy a opticky přesahuje šířku karoserie. Přesto má nižší nosnost – 730 kg – kvůli většímu zatížení karoserie. Platforma E-GMP.S zajišťuje modularitu, odolnost a pokročilou konektivitu pro správu vozového parku.
Zákazníci si mohou vybrat z tří verzí baterií: 43,3 kWh, 51,5 kWh nebo 71,2 kWh pro dálkové trasy. Maximální dojezd dosahuje 390 km u L1H1 a 370 km u L2H2. Dále přibývají praktická vylepšení – u dvoumístných verzí je pro řidiče standardem bederní opěrka a výškově nastavitelná loketní opěrka. Nově je také možné objednat tři sedadla vpředu a kompozitní přepážku. Anténa byla navíc redesigned , aby celková výška pod 1,9 metru umožnila lepší průjezd nízkými vjezdy.
Kia plánuje rozšířit řadu modelů na platformě E-GMP.S – v příštím roce přijde větší PV7 a v roce 2029 model PV9. Celkem by mohlo vzniknout až 40 typů karoserií, což znamená high customization pro firmy. Na britském veletrhu v Birminghamu byly představeny oficiální přestavby od firem jako Würth, CoolKit nebo GM Coachworks – včetně chladicích vozů, lehkých sklápěčů a vozidel pro přepravu osob se zdravotním postižením. Ceny a konkrétní market availability budou známy v polovině roku.
Ta L2H2 by mohla být skvělá pro stavební firmy – cargo space nákladový prostor přes 5 m³ je vážně velký pro tenhle segment.
Zajímavé, že zvyšují pohodlí pro řidiče. Už dlouho nebylo o driver comfort pohodlí řidiče v dodávkách slyšet.
Ale proč nižší nosnost u vyšší verze? To je kompromis navrhování, který mě dost trápí.
Kia si hraje na modulární platformu jako Tesla – jen už pro podnikatele. Chytrá business strategy obchodní strategie.
Když už mají baterie až 71,2 kWh, proč není dojezd vyšší? To mi nestačí pro long-distance deliveries dálkové dodávky.
Těch 40 karosérií zní jako marketing claim marketingový slib, ale pokud to zvládnou, může to opravdu změnit trh.