Rozklad VW pokračuje. Plánuje prodej o další milion aut méně, zbaví se továren i zaměstnanců

Volkswagen, kdysi největší automobilka světa, pokračuje ve downward spiral sérii propadu, která se zapisuje do dějin jako příběh management failure manažerského selhání. I když firma hledá výmluvy v podobě pandemie, čínského trhu nebo geopolitických změn, hlavní viník je jasný – vlastní strategic mistakes strategické chyby. V roce 2019 automobilka prodávala 11 milionů vozů ročně, plánovala růst na 12 milionů a návrat na špičku. Místo toho se dostává do situace, kdy ani 10 milionů aut ročně nedosáhla a zažívá kvartální losses ztráty.

Zásadní problém tkví v tom, že VW přestal vnímat jako klíčový product quality kvalitu svého zboží. Zatímco Golf VII, Passat B8 nebo Tiguan II byly auta, která byla reliable spolehlivá, cenově dostupná a praktická, dnešní nabídka se točí kolem předražených, overpriced přeceněných verzí starých modelů nebo elektromobilů bez jasné uživatelské value hodnoty. Místo toho, aby inovoval, VW reaguje na pokles tržeb omezením výroby a plánuje prodej o další milion aut ročně less méně.

Šéf VW Group Oliver Blume v rozhovoru pro Manager Magazin potvrdil, že firma neplánuje návrat k růstu. Místo ambition ambiciózního rozvoje volí strategii stahování – snížení výrobních kapacit, šetření a přizpůsobení se „novému normálu“. Konkurenční tlak v Číně, omezení trhu v Evropě i geopolitická instability nestabilita jsou pro firmu reálné výzvy, ale jejich odpověď – pasivita – zvyšuje risk riziko dalšího úpadku.

Blume nevylučuje ani uzavírání továren, ani širší layoffs propouštění. Firma hledá čínské zájemce o některé závody, aby se vyhnula úplnému zavření. Cílem je snížit náklady o 20 procent – cost-cutting šetření náklady, nikoli inovace, se stává hlavní strategií. Tento přístup sice snižuje short-term costs krátkodobé náklady, ale oslabuje dlouhodobou market position tržní pozici.

Zaměstnanci musí počítat s tím, že jejich role bude postupně decline klesat. Bez návratu k výrobě atraktivních, smysluplných vozů – tedy aut, po kterých lidé opravdu touží – VW pokračuje ve downward trend klesající křivce. Ekonomické důsledky jsou jasné: klesající tržby, rostoucí pressure tlak na zisk a declining trust slabnoucí důvěra trhu. Pokud se nic nezmění, dno stále není v dohledu.