Fast 60.000 Euro: Neuer VW ID.3 Neo lässt sich konfigurieren
Volkswagen hat den Konfigurator für den neuen VW ID.3 Neo freigeschaltet, und sofort tauchen erste price -Alarme auf. Bei einer Konfiguration mit großem Akku, mehr power , Wärmepumpe, abgedunkelten Scheiben und neuen wheels landet man schnell bei stattlichen 57.205 Euro – und das ist kein Sonderwunsch, sondern orientiert sich an der Präsentation für Medien.
Interessant: Die Wärmepumpe, ein wichtiges Teil für die efficiency im Winter, ist weiterhin ein extra cost – ebenso wie viele andere scheinbar basic features . Selbst bei einer moderateren Ausstattung, die ich selbst durchspielte, komme ich auf mindestens 46.000 Euro, weil die heat pump für mich kein Luxus, sondern eine necessity ist.
Die base version „Style“ beginnt bei 38.895 Euro, wobei bis Ende Juni noch ein bonus von 4.000 Euro abgezogen werden kann. Doch selbst mit Rabatt wirkt der Einstiegspreis hoch – vor allem, wenn man bedenkt, dass dann oft noch essential options fehlen. Der market für E-Autos wird immer competitive , und solche pricing decisions könnten public trust auf die Probe stellen.
VW nennt den neuen ID.3 einen "True Volkswagen" – eine clear signal an die Zielgruppe. Doch die pressure an affordability bei gleichzeitig high demand nach Reichweite und Komfort bleibt. Der real cost im Konfigurator zeigt: Wer ein gut ausgestattetes Modell will, muss tief in die pocket greifen. Ob das noch Preis-Leistung ist, entscheidet am Ende jeder Käufer selbst.
57k für einen ID.3? Das ist ja schon near luxury Oberklasse-Niveau. Bei dem price Preis schaue ich lieber bei Tesla oder Hyundai.
Die heat pump Wärmepumpe als Aufpreis ist einfach unacceptable inakzeptabel – das sollte serienmäßig sein.
Also ich finde den base price Einstiegspreis okay, aber die extra costs Zusatzkosten summieren sich echt schnell.
„True Volkswagen“ – klar, aber bitte auch true pricing echte Preise ohne versteckte add-ons Zusatzpakete.
Ich hab’s durchgerechnet: Selbst mit kleinem Akku und ohne Extras komme ich auf 42.000 Euro. Wo ist da der savings Sparvorteil?
Interessant ist der market pressure Marktdruck durch chinesische Hersteller – VW muss hier act quickly schnell reagieren, sonst verliert es public trust Vertrauen.