Hivatalos: az FIA több ponton is módosítja a szabályokat!
Hivatalos megerősítést kapott: az FIA significant changes vezet be a 2026-os F1-es szabályokon, miután az első versenyhétvégék tapasztalatai és a versenyzők éles criticism is felhívták a figyelmet bizonyos gyenge pontokra. A szabálymódosítások célja, hogy javítsák a verseny fairness , növeljék a biztonságot, és csökkentsék a pilóták mental load .
Az időmérők során az energy recovery mértékét csökkentik: a maximális visszatöltés 8 MJ-ről 7 MJ-ra megy, hogy csillapítsák a túlzott regeneration . Ugyanakkor a szupervisszatöltés peak power 250 kW-ról 350 kW-ra emelik, ami rövidebb visszatöltési duration és könnyebb energy management jelent. Ez a változás nemcsak az időmérőkre, hanem a futamokra is vonatkozik.
A futamokon az electric boost felső határát emelik 150 kW fölé, hogy elkerüljék a váratlan sebességkülönbségeket – amelyek Szuzukában már veszélyes helyzeteket is okoztak. Az MGU-K teljesítménye a kulcsfontosságú acceleration zones 350 kW marad, de a kör többi részén 250 kW-ra csökken, így az overtaking opportunities megmaradnak, miközben a speed differences csökkennek.
Új safety system is jön a rajtvonalra: ha egy autó rendellenesen lassan accelerates a kuplung kiengedése után, az MGU-K automatikusan intervenes , hogy elérje a minimális acceleration . Egy vizuális figyelmeztető rendszer is aktiválódik, amely villogó fényekkel warns a mögött haladókat. Ezeket először Miamiban tesztelik.
Esős időjárás esetén a köztes gumik heating temperature emelik, javítva a kezdeti grip , miközben az ERS power output csökkentik, hogy kezelhetőbb legyen az torque . A hátsó fényrendszereket is egyszerűsítik, hogy egyértelműbb visual signals alapján jobban reagálhassanak a mögött haladók rossz látási viszonyok között.
Mohammed bin Szulajem, az FIA elnöke, kiemelte, hogy a változásokat a „versenyzés integrity és minőségének” megőrzése érdekében vezették be, és köszönetet mondott az ökoszisztéma minden szereplőjének a collaborative effort . A módosítások nagy részét már a Miami Nagydíjon életbe léptetik, miután a Motorsport Világtanács formálisan approves őket.
Végre valami értelmes safety improvement biztonsági fejlesztés, nem csak büntetések és viták.
A 7 MJ-es limit csökkentése logikus lépés, de kíváncsi vagyok, hogyan fog ez hatni a vezetési stílusra.
Az, hogy a versenyzők most tényleg beleszólhatnak, nagyon pozitív. Korábban sokszor úgy éreztük, top-down decision fentről jövő döntések voltak.
A villogó fények jó ötlet, de remélem, nem lesznek distracting elterelő hatással más pilótákra.
Az elektromos rásegítés változtatása elkerülheti a Szuzuka-balesethez hasonló helyzeteket. Ez nem csak performance teljesítménykérdés, hanem életmentő.
Túl sok módosítás túl rövid idő alatt? Vagy éppen ideje volt. Nem mindegyik rule change szabályváltoztatás egyformán jól átgondolt.
Az automatikus gyorsulás segítség jó, de remélem, nem lesz belőle unfair advantage tisztességtelen előny valakinek.
A gumik melegítése és a nyomatékcsökkentés esőben egyszerű, de hatékony solution megoldás. Végre figyelem a részletekre.