Trenta autisti da Tunisi: il piano di Atm per far ripartire Milano

Milano si prepara ad accogliere nuovi volti al volante: drivers autisti che arrivano da migliaia di chilometri di distanza, portando con sé non solo borse e documenti, ma anche speranze di un nuovo inizio. Tra l’11 e il 18 maggio, trenta conducenti tunisini atterreranno nella città lombarda per iniziare un percorso che li porterà a guidare gli autobus urbani entro l’autunno. Sono uomini tra i 25 e i 50 anni, già in possesso della license patente D o DE, costretti a lasciare il lavoro dopo la chiusura della loro azienda di trasporto a Tunisi nella primavera scorsa. Un evento che, per Milano, si trasforma in un’opportunità: reclutare qualified qualificati professionisti pronti a reinventarsi.

L’iniziativa fa parte di una strategia più ampia di Atm per contrastare la crescente shortage carenza di autisti, un fenomeno che colpisce l’Italia e l’Europa intera. Si stima che nel Paese manchino almeno 10mila conducenti, oltre 100mila a livello continentale. Il fabbisogno annuo di Atm è di circa 300 nuove hires assunzioni, ma il numero attuale di guidatori — 3.815 — non basta a coprire la domanda. Per questo l’azienda ha deciso di allargare il raggio delle ricerche all’estero, con un piano da 4 milioni di euro che include incentivi concreti: copertura dei costi per la patente e la certification Carta di qualificazione del conducente (Cqc), contributi per l’affitto e stage retribuiti durante la formazione. Un pacchetto pensato per abbattere le barriers barriere economiche e burocratiche.

La collaborazione con la Tunisia è nata grazie a un’indicazione dell’ente Elis, che ha segnalato la disponibilità di personale esperto dopo la chiusura dell’azienda locale. «Nell’ambito del agreement accordo bilaterale Italia-Tunisia previsto dal Piano Mattei per l’Africa, alcuni passaggi formali sono ora più fluidi», spiega Anna Binda, direttrice della selezione e formazione di Atm. A agosto, una delegazione dell’azienda milanese si è recata a Tunisi per condurre colloqui e prove di driving guida in loco. «Siamo andati sul posto per assistere ai test», racconta Jacopo Evoli, responsabile del progetto, sottolineando l’impegno diretto e il valore della selezione on-site sul posto. La scelta dei 30 candidati è stata quindi il frutto di un’osservazione ravvicinata, non di un processo burocratico da remoto.

I nuovi arrivati hanno già intrapreso un percorso di formazione che include la certificazione linguistica italiana a livello B1 e un corso teorico-pratico specifico per i mezzi Atm. Una volta a Milano, saranno ospitati in strutture convenzionate e assunti a tempo determinato, con l’obiettivo di completare le pratiche necessarie per ottenere il Cqc e iniziare il servizio regolare. Ma questo non è che un primo passo. «Non ci fermiamo», assicura Binda, annunciando che il reclutamento continuerà nei prossimi mesi, con collaborazioni attive con consolati di Perù, Romania, Marocco, Albania, Filippine e Pakistan. Un segnale chiaro: la solution soluzione alla crisi del trasporto pubblico potrebbe arrivare da molto lontano. E forse, a volte, è necessario welcome accolgliere chi cerca lavoro con la stessa attenzione con cui si cercano soluzioni tecnologiche o finanziarie.