ONL: maatregelen kabinet-Jetten werken tegen voor ondernemers
DEN HAAG – De maatregelen van het kabinet-Jetten die bedoeld zijn om the economy te ondersteunen, werken volgens ondernemers juist averechts. Erik Ziengs, voorzitter van Ondernemend Nederland (ONL), stelt dat ondernemers “totaal niet te wachten” zitten op deze policy changes . Vooral voor kleine bedrijven zijn de gevolgen nadelig, waardoor vertrouwen in het kabinet onder druk komt te staan.
Twee belangrijke fiscale regelingen worden aangepakt: de investment deduction wordt versoberd en de startup relief wordt helemaal afgeschaft. Voor jonge ondernemers is dat een harde klap, omdat ze juist afhankelijk zijn van dergelijke financial support om hun bedrijf op te bouwen. Volgens Ziengs ontbreekt er daarmee een strategisch signaal vanuit Den Haag.
Ook de verdere verhoging van de accijns op alcohol zorgt voor public frustration . “Alcohol is in het buitenland al veel goedkoper, net als brandstof en tabak”, benadrukt hij. “De prijzen zijn hier al dusdanig hoog dat steeds meer mensen de grens oversteken naar Duitsland en België om te tanken en boodschappen te doen.” In sommige grensregio’s zijn er al shopping groups die systematisch inkopen over de grens organiseren.
De verhoging van de onbelaste reiskostenvergoeding van 23 naar 25 cent biedt volgens ONL geen real relief . Bedrijven die hun werknemers meer vergoeden, lopen namelijk risico op een extra belastingaanslag omdat het dan wordt gezien als een bijzondere beloning. “Dat is onredelijk en simpelweg niet fair”, zegt Ziengs. Dit soort onbedoelde gevolgen ondermijnen het bedrijfsklimaat.
Ziengs pleit ervoor om de hogere btw-opbrengsten uit brandstof terug te koppelen naar ondernemers en consumenten. “In andere Europese landen lukt het wel om accijnzen op een houdbaar niveau te houden”, stelt hij. “Laat de overheid eens daadwerkelijk zien dat ze iets doet voor de border regions .” ONL, dat tienduizenden mkb’ers vertegenwoordigt, waarschuwt al langer voor stijgende boodschappenprijzen als gevolg van de hoge kosten voor transport en energie.
Als je als overheid steun wil geven, dan moet je niet beginnen met het afschaffen van de startersaftrek. Dat is tegen de logica ingaan.
Elke week rijden er meer bestelbusjes over de grens. Die shopping groups appgroepen zijn geen grap meer, het is een serieuze economische afwijking.
Het kabinet zegt support ondersteuning te bieden, maar doet precies het tegenovergestelde. Hoeveel signalen moeten er nog zijn?
Die 25 cent vergoeding is pure schijnvertoning. Iedereen die echt rijdt, weet dat het aan de pomp veel meer kost.
Wij als klein bedrijf voelen de druk al. De operating costs bedrijfskosten schieten omhoog, en wij moeten dat doorberekenen. Uiteindelijk betaalt de consument.
In mijn straat is er een rooster: iedereen rijdt om beurten naar Duitsland. Alleen al voor brandstof en bier. Grensregio's worden leeggezogen.
Interessant hoe policy impact het beleid hier juist negatieve effecten heeft. Misschien moeten ze eerst kosten-batenanalyse doen voor ze iets afschaffen.