Brigada de Trânsito da GNR será reativada quase 20 anos depois
A Brigada de Trânsito da Guarda Nacional Republicana (GNR), desativada há quase 20 anos, será reativada como parte de um pacote de medidas para combater a road risk , anunciou esta quarta-feira o ministro da Administração Interna, Luís Neves. A unidade, extinta em 2007, será reorganizada com comando nacional, destacamentos especializados e foco numa fiscalização contínua e eficaz, rompendo com a dispersão operacional atual.
Além da reposição da brigada, o Governo vai avançar com um novo Código da Estrada, que unificará mais de 32 anos de legislação fragmentada e 28 alterações. O ministro garantiu que esta reforma não será demorada: "Queremos maior exigência no plano penal e contraordenacional. Há comportamentos que têm que deixar de ser tolerados", afirmou, sublinhando que o trabalho será feito por um grupo de trabalho com prazo curto.
Entre as medidas já em vigor está o reforço da visibility policial nas estradas, com operações 'stop' realizadas sem aviso prévio. "Connosco não haverá mais qualquer operação stop que seja avisada previamente", declarou Luís Neves, garantindo que a fiscalização será "ainda mais visível, mais eficaz, inabalável e intransigente". Também está previsto o aumento do número de radares, a ampliação dos critérios de suspension de cartas de condução e uma punição agravada para a condução sob efeito de álcool.
O plano insere-se na Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária, atrasada desde 2021, que tem como meta reduzir em 50% o número de mortes e feridos graves até 2030. O ministro destacou os cinco pilares da estratégia: utilizadores seguros, infraestruturas seguras, veículos seguros, velocidades seguras e post-accident response . "Parte sempre do princípio de que nenhuma morte na estrada é aceitável", afirmou, lembrando que desde janeiro já morreram 145 pessoas nas estradas portuguesas.
A reativação da brigada simboliza uma viragem na public trust nas forças de segurança rodoviária. Segundo Neves, com o desmantelamento da unidade especializada, "perdeu-se completamente a essência de uma fiscalização rodoviária contínua e especializada". O novo modelo pretende recuperar essa specialization , alinhando comando, recursos e responsabilidades sob uma única direção nacional, capaz de assegurar uniformidade e operational control eficaz.
Finalmente uma decisão com real impact impacto real. Operações 'stop' sem aviso vão pegar mesmo onde dói.
Espero que não vire só mais uma campanha de multas. A road safety segurança nas estradas precisa de infraestruturas, não só de radares.
Reativar a brigada é bom, mas cadê o investimento em formação e tecnologia? Sem isso, é só fachada. O risk risco de ineficácia é alto.
145 mortes desde janeiro... isso é um national emergency emergência nacional. Qualquer medida tardia é melhor que nenhuma.
Novo código da estrada? Já era long overdue urgente. 28 alterações em 32 anos criaram uma selva legal.
Acho bem o reforço, mas tenho medo que a public reaction reação do público seja negativa. Muitos vão ver como perseguição, não como proteção.