Stellantis vai parar de produzir automóveis numa das suas fábricas mais antigas
A Stellantis vai stop producing automóveis na fábrica de Poissy, França, até ao final de 2028, marcando o fim de uma era numa das suas unidades mais antigas. Apesar disso, a fábrica não vai shut down . Em vez de encerramento, a empresa anunciou uma strategic shift que transformará o local numa unidade especializada na produção de peças e na vehicle recycling .
Localizada em Poissy, a fábrica tem uma história que remonta a 1937 e já passou por várias mãos, incluindo a Ford e a Peugeot, antes de integrar o grupo Stellantis. Atualmente, é responsável pela produção do DS3 e do Opel Mokka. Embora já tenha fabricado cerca de 500 mil carros por ano, a output caiu drasticamente: em 2023, foram 145 800 unidades, com previsões de apenas 68 mil este ano e 65 mil em 2027. Esta decline reflete a broader crisis que afeta a indústria automóvel europeia.
Para viabilizar a transformation , a Stellantis planeia investir 100 milhões de euros na modernização das instalações. O novo modelo de negócio incluirá atividades como impressão 3D de peças, recondicionamento e reciclagem de veículos usados — áreas com crescente market demand . A empresa vê nesta mudança uma opportunity para se alinhar com as tendências de economia circular e sustentabilidade.
Atualmente com 1600 funcionários, a fábrica deverá reduzir a sua força de trabalho para 1200 até 2030, em grande parte devido à onda de aposentações. Contudo, a reconversion da unidade exigirá a criação de cerca de 1000 novos postos de trabalho, o que poderá compensar as perdas. A transition será gerida com diálogo com os sindicatos e apoio à adaptação dos trabalhadores.
100 milhões é um valor considerável, mas será suficiente para uma full-scale modernization modernização em larga escala?
Interessante como a industrial crisis crise industrial obriga até gigantes como a Stellantis a mudar de rumo.
Reduzir de 1600 para 1200 trabalhadores é uma job loss perda de postos de trabalho real, mesmo com a promessa de novas vagas.
A recycling focus ênfase na reciclagem faz todo o sentido com a pressão por sustentabilidade.
Eles dizem que não vão fechar, mas é basicamente o fim da produção automóvel local. Uma symbolic shift mudança simbólica pesada.
Imprimir peças em 3D pode reduzir custos, mas será que a supply chain cadeia de fornecimento está pronta para isso?