В России стартовали продажи кей-кара Suzuki Hustler по цене от 1,65 млн рублей
В России начались неофициальные продажи японского kei-car Suzuki Hustler — компактного автомобиля с off-road character , который привлекает внимание не только своими габаритами, но и неожиданно высокой для своего класса price . Две праворульные версии уже появились на classifieds с ценниками от 1,65 млн рублей, что ставит их в один сегмент с гораздо более крупными кроссоверами.
Под капотом — гибридная система SHVS от Suzuki, сочетающая бензиновый турбомотор объёмом 0,66 литра и электрический starter-generator . Вместе они выдают 64 лошадиные силы, а крутящий момент передаётся через бесступенчатый вариатор. Такая hybrid setup помогает экономить топливо, особенно в городском цикле, что особенно важно на фоне роста fuel prices .
Несмотря на миниатюрные размеры, Suzuki Hustler предлагает современную infotainment с 9-дюймовым touchscreen , цифровую instrument cluster , адаптивный cruise control с функцией Stop & Go и систему surround view . Особое внимание уделено практичности: сиденья складываются в ровный пол, а в салоне предусмотрено множество storage compartments .
Появление Hustler — часть тренда на параллельный импорт автомобилей, которые официально не продаются в России, но востребованы на secondary market . Его цена сопоставима с Nissan Magnite, хотя последний крупнее и леворульный. Это создаёт определённое market pressure на локальных дистрибьюторов и поднимает вопрос о соотношении цена/качество в сегменте бюджетных кроссоверов.
Для российских покупателей такой import option — шанс получить технологичный и компактный автомобиль, но с рисками, связанными с гарантией, сервисом и spare parts . Тем не менее, интерес к таким моделям растёт, что может повлиять на market decision других автопроизводителей в будущем.
Цена просто безумная — за 1,65 млн можно взять нормальный леворульный кроссовер с гарантией. Это чистый risk риск для покупателя.
А я рад. У нас в городе такие compact cars маленькие машины — мечта при парковке. Главное, чтобы fuel efficiency расход топлива был как у японцев.
Интересно, сколько реально таких заедет? Параллельный импорт создаёт market change изменение, но пока это капля в море.
Праворульные? Серьёзно? Уже вижу, как ДПС будет «радоваться» при каждой остановке. Не вижу никакого practical benefit практического преимущества.
SHVS — это не полноценный гибрид, а mild hybrid. То есть реальная fuel saving экономия топлива минимальна. Реклама вводит в заблуждение.
Зато салон — просто конструктор! Столик из сиденья, ниши везде… Для семьи с ребёнком — perfect solution идеальное решение.