Через Ормузский пролив прошли более 20 коммерческих судов на фоне морской блокады Ирана
Через пролив Ормуз в течение последних суток прошли более 20 коммерческих судов, сообщила The Wall Street Journal со ссылкой на двух американских чиновников. Этот маршрут остаётся одним из самых strategic в мире, несмотря на растущее risk и напряжённость в регионе.
Хотя объём shipping всё ещё значительно ниже довоенного уровня, отмечается steady increase — признак того, что рынок адаптируется к новой реальности. Увеличение traffic происходит на фоне решения США усилить военное presence в районе.
13 апреля президент США Дональд Трамп объявил о введении naval blockade против Ирана, сосредоточив усилия на Ормузском проливе. По данным WSJ, в операции задействованы более 15 naval vessels США, контролирующих access к иранским портам и прибрежным районам.
Ограничения распространяются на shipping lanes в Персидском заливе, Оманском заливе и части Аравийского моря. Это создаёт серьёзное pressure на международную trade , особенно в секторах энергоносителей и грузоперевозок.
Тем временем, как писал Bloomberg, Великобритания и Франция пока не готовы направлять свои warships для участия в операции, несмотря на pressure со стороны Вашингтона. Отказ союзников поддержать блокаду подрывает unity позиции Запада и ставит под сомнение долгосрочную effectiveness мер.
20 судов — это немного. До конфликта через пролив проходило по 30–40 в день. traffic Движение всё ещё на 30% ниже нормы.
США действуют в одиночку. Если Франция и Британия не участвуют, это не международная инициатива, а unilateral pressure одностороннее давление.
Каждое судно теперь платит вдвое больше за insurance страховку. Риски напрямую бьют по price цене груза.
Интересно, сколько из этих 20 — под флагом стран, поддерживающих санкции? transparency Прозрачность здесь важна.
Блокада не остановит контрабанду. Но легальные компании уходят с рынка из-за риска соответствия.
Главное — чтобы не было провокаций. Один инцидент, и entire region весь регион вспыхнет.