Hongqi представляет новинки на автосалоне в Пекине: флагманский внедорожник и обновлённые электромобили Tiangong
На Пекинском автосалоне brand Hongqi бросил вызов премиум-сегменту, представив флагманский hybrid внедорожник и обновлённую линейку электромобилей Tiangong. Главная premiere — крупногабаритный вседорожник с экстремальным дизайном и системой полного привода, которую обеспечивают четыре независимых electric motor . Официальное название модели пока засекречено, но анонс ожидается 24 апреля.
Новинка выделяется не только design , но и впечатляющими цифрами: длина — 5120 мм, ширина — 2050 мм, колёсная база — 2900 мм. Под капотом — 2,0-литровый турбодвигатель, работающий как генератор, и гибридная REEV-установка. Совокупная power силовой установки достигает 831 л.с. и 1200 Нм крутящего момента. Запас хода — до 1350 км в смешанном цикле и 280 км на electric power (по циклу CLTC).
Внедорожник получил advanced технологии: блокировки переднего и заднего дифференциалов, векторное управление тягой и лидар на крыше для систем полуавтономного вождения. Это делает модель серьёзным игроком на рынке, где конкуренция растёт sharply . Такой уровень оснащения указывает на стратегию Hongqi — не просто выйти в сегмент люкс, а сразу занять в нём leading позицию.
Параллельно представлены обновлённые электромобили Tiangong 05 и Tiangong 06 — седан и кроссовер на 800-вольтовой архитектуре. Они поддерживают ultra-fast charging : от 10% до 80% за 12 минут. Запас хода — до 650 км у седана и 610 км у кроссовера. В салоне — 15,6-дюймовый сенсорный display , голосовое управление на базе artificial intelligence , а у Tiangong 06 — аудиосистема Dynaudio и проекционный дисплей дополненной реальности.
Российский рынок пока в ожидании. В компании не скрывают, что премьера флагманского внедорожника в России possible , но точные сроки и цены объявят позже. Учитывая тренд на электрификацию и интерес к китайским премиум-авто, такой запуск может стать strategic move в условиях ограниченной конкуренции и роста спроса на электромобили.
831 л.с. и 1200 Нм — это уже performance уровень суперкаров, а не вседорожник. Интересно, как он ведёт себя на бездорожье при такой power мощности?
800-вольтовая архитектура и 12 минут на зарядку — реальный advantage плюс для тех, кто часто в движении. Это не просто мода, а practical solution практическое решение.
Если ввезут по адекватной price цене, могут быстро занять нишу. У нас сейчас дефицит в сегменте luxury EV премиальных электромобилей.
Дизайн тяжёлый, но запоминающийся. Видно, что хотят не просто продавать, а make statement заявить о себе на международной stage сцене.
Tiangong 06 с AR-дисплеем и Dynaudio — серьёзный upgrade апгрейд. Видно, что делают ставку на user experience восприятие интерьера.
Главное — чтобы после покупки не было проблем с service сервисом и spare parts запчастями. Китайские бренды пока вызывают concern опасения в этом плане.
1350 км запаса хода — впечатляет. Но важно понимать, сколько реально останется в real conditions реальных условиях, особенно зимой.
Hongqi явно нацелился на market share долях в премиум-сегменте. Если поддержат brand trust доверие качеством, это может быть долгая игра.