Когда роскошь продаётся: кто теперь управляет Bugatti?
Когда-то сияющие логотипы Porsche и Bugatti были символами немецкой инженерной безупречности и скоростной роскоши. Теперь же за кулисами этого альянса разыгрывается драма капитала и выживания. company из Штутгарта, ранее гордившаяся своей долей в совместном предприятии, объявила о выходе из Bugatti Rimac — проекта, задуманного как будущее сверхбыстрых автомобилей. Продажа своей minority доли в размере 45% в пользу консорциума под началом HOF Capital выглядит не как стратегический шаг, а как сигнал тревоги. investor приходят, а владелец уходит.
Bugatti Rimac, родившееся в 2021 году, должно было стать мостом между легендарной французской мощью и хорватской электрической дерзостью. Но теперь Porsche, владеющий также 20,6% в материнской group Rimac, отступает. Эта сделка — не просто перераспределение акций, а симптом системного кризиса в концерне VAG. profit Porsche упала на 91,4% за год — до 310 млн евро после налогообложения. Это не спад, это обрыв. revenue в 2024 году составила почти 3,6 млрд евро, но уже в 2025-м сократилась на 10%.
Падение не ограничивается одним брендом. Весь концерн, базирующийся в Вольфсбурге, охвачен тревогой. demand на машины в Китае рушится, Skoda теряет свои позиции, производство сокращается, а рабочие получают уведомления об увольнении. production — не временная мера, а тренд. Компания пытается patch финансовые дыры — продаёт активы, рассматривает переход в defense промышленность. Но спасёт ли это империю, чьи корни — в скорости, а не в армии?
То, что начиналось как союз мечты — немецкая точность и хорватская инновационность, — теперь выглядит как капитуляция перед реальностью. future таких брендов, как Bugatti, всё больше зависит от международных консорциумов, а не от промышленных гигантов. brand остаётся, но кто будет держать его штурвал? Смена собственника — это не просто сделка. Это метафора эпохи: даже роскошь больше не защищена от турбулентности. market диктует свои правила — без почтения к легендам.
А кто вообще такой HOF Capital? Вчера не слышал, а сегодня они уже у руля Bugatti. mystery загадка.
Porsche отступает, а Rimac Group остаётся с 55%. Интересно, смогут ли хорваты тянуть Bugatti в одиночку?
Снижение прибыли на 91,4% — это не падение, это крах. Что они вообще делали в 2024–2025?
Грустно. Бренды, которые выросли в нас как символы качества, теперь торгуются как акции на бирже. emotion чувство утраты.
Продажа доли — стандартная корпоративная стратегия в кризис. Ничего личного, только бизнес.
А помните, как Porsche покупал Volkswagen? Теперь они сами продают, чтобы выжить. Круг замкнулся.
Skoda теряет рынок — это серьёзно. Китайский спад бьёт по всему VAG. impact влияние колоссальное.