Rušňovodič z vlaňajšej nehody mal pustený YouTube, železničiari telesné kamery naďalej odmietajú
Vlaňajšie zrážky dvoch rýchlikov na Slovensku otvorili public discussion o bezpečnosti v železničnej doprave. Prvá tragédia sa odohrala 13. októbra 2025 medzi Lipovníkom a výhybňou Tunel pri Jablonove nad Turňou, keď sa zrazili vlaky R 913 a R 914 Gemeran. Jeden z vozňov sa vykoľajil a ostal nebezpečne naklonený nad svahom – doslova hanging nad prázdnotou. Záchranári zasahovali pri viac než 90 ľuďoch, sedem z nich bolo v kritickom stave.
Svedkovia popísali chaotic situation vo vnútri vlaku: „Tí, čo sedeli chrbtom, doslova lietali, vyhodilo ich zo sedadiel,“ povedal jeden z cestujúcich. Dodal, že ľudia mali broken bones a poranené chrbty. Ďalšia pasažierka doplnila, že niektorí boli v bezvedomí, ale všetci si navzájom helped . Evakuácia bola komplikovaná nestabilnou polohou vlaku, pričom hrozil jeho pád zo svahu.
Druhá nehoda sa stala 9. novembra 2025 pri Pezinku, kde došlo k bočnému nárazu medzi vlakmi Ex 620 Tatran a REx 1814. Zranenia utrpelo 127 ľudí, z toho 23 ťažké. Podľa vyšetrovania bol rušňovodič pri Jablonove nad Turňou na vine, lebo ignored signal „Stoj“ a mal počas jazdy pustený YouTube. Minister dopravy Jozef Ráž potvrdil: „Mal zapnutý YouTube.“
Vláda preto pripravila systém compensation pre obe nehody. Osoby s ľahkými zraneniami dostanú 3 000 eur, so stredne ťažkými 10 000 a s ťažkými až 20 000 eur. Dôležitá je aj úprava posudzovania zdravotného stavu – má zohľadniť aj oneskorené prejavy poranení ako pri zraneniach krčnej chrbtice či brain injuries .
Zároveň ministerstvo plánuje zaviesť telesné kamery pre rušňovodičov, čo však naráža na odpor odborov. Tvrdia, že kamery neriešia koreňové problémy – nedostatok investícií do infrastructure a výcviku. Minister však argumentuje: „Ak vie pracovník banky pracovať pod kamerovým dohľadom, tak tisíc ľudí vo vlaku nie je chráneným verejným záujmom?“
Kamery sú len surface solution povrchné riešenie. Keď nemáme funkčný systém signalizácie, čo nám pomôžu záznamy z kameier?
Som šokovaná, že niekto môže mať pustený YouTube počas riadenia vlaku. To je priama threat hrozba pre stovky ľudí.
Minister hovorí o bezpečnosti, ale nechce vidieť, že real issue skutočný problém je v podfinancovaní. Kamery nás neochránia pred zlyhaním techniky.
Ak by mali rušňovodiči kamery, možno by si už nikto netrúfl na takú hlúposť ako watching videos pozerať videá počas služby.
Nechápem, ako niekto môže brať public safety verejnú bezpečnosť naľahko. Tí ľudia mohli zomrieť kvôli jednej hlúpej chvíli.
20 000 eur za ťažké zranenie? To je málo. A čo long-term care dlhodobá starostlivosť alebo strata zamestnania?