Šefovi F1 na ključnom sastanku pravila 2026. kako bi razgovarali o mogućim promenama uoči povratka sporta na Veliku nagradu Majamija
Šefovi Formula 1 timova i izvršni direktori sastaju se sa FIA i F1 u ponedeljak kako bi postigli agreement o konačnim predlozima za podešavanje pravila upravljanja energijom, neposredno pre povratka sezone na Velikoj nagradi Majamija. Ovaj ključni sastanak proučava potencijalne izmene u regulativi nakon niza zabrinutosti koje su se pojavile tokom prošlih trka, uključujući i safety probleme tokom trke na Suzuki.
Glavni fokus je na uticaju novih pravila za 2026. godinu, koja uključuju gotovo equal podelu između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električne energije. Ova promena u dinamici vožnje izazvala je značajne razlike u brzinama između automobila tokom trka, što je dovelo do ozbiljnog sudara između Olivera Bearmana i Isakaa Colapinta. Vozači su brzo reagovali, naglašavajući potrebu za adjustment sistema kako bi se smanjile opasnosti na stazi.
Džordž Rasel, vozač Mercedesa i direktor Udruženja vozača, izrazio je jasnu viziju: „Dve glavne tačke su ravne kvalifikacije, bez podizanja i obale, i smanjenje closing speed “, rekao je. Ukazao je da je velika razlika u snazi bila očigledna – dok je Bearman imao punu bateriju i 350kW, Colapinto je bio bez potiska, što je stvorilo opasan scenario. Po njegovom mišljenju, promene kao što je dozvoljeno veće punjenje baterije tokom vožnje mogu doneti trenutnu improvement .
Rasel je dodao da postoje brojna „nisko visoki voćki“ – kao što je promena u pravilima o super clipping – koja mogu značajno poboljšati iskustvo vožnje. „Minus 350 kilovata super klip je jednostavan i izbeći će mnoga puzanja i padove u snazi“, objasnio je. Takođe je istakao da su tehnički limiti trenutnih pravila prepreka za brzu prilagodbu snage na kratkim pravim deonicama, što ograničava performance i bezbednost.
Sa druge strane, Andrea Stella iz Maklarena izrazio je zadovoljstvo konstruktivnim tonom razgovora. „Osećaj odgovornosti i duh saradnje koji svi demonstriraju su najbolji odgovor koji Formula 1 može da pruži sada“, rekao je. FIA predsednik Mohamed Ben Sulajem potvrdio je da su diskusije bile „konstruktivne i saradničke“ i zahvalio vozačima na invaluable contribution . Odluke sa ovog sastanka biće predmet vote na Svetskom savetu za motosport, a sezona se nastavlja na Majamiju već sledeće nedelje.
Konačno neko sluša vozače. real risk Stvarni rizik na stazi raste svakom novom regulativom, a ne treba čekati tragediju da se reaguje.
Smanjenje closing speed brzine zatvaranja je logičan potez. Ne možeš imati polovinu trke na punoj bateriji, a drugu polovinu u pasivnom režimu – to narušava fer competition takmičenje.
Super klipovanje je stvarno nisko visoka voćka. Prosto je rešenje koje može značajno poboljšati driving experience iskustvo vožnje bez prevelikih troškova.
FIA je konačno u komunikaciji sa vozačima? Pa to je revolucija. Obično su bili potpuno disconnected isključeni iz procesa.
A šta je sa dugim pravcima? Ako smanjujemo brzinu zatvaranja samo na krivinama, ne rešavamo core issue osnovni problem – neravnomernost u potisku.
Rasel je u pravu – postoje očigledna short-term fix rešenja na kratki rok. Šta je bilo toliko teško?!
Ovo nije samo tehnički problem, već i public perception društveni utisak. Ako trka izgleda opasno, gledalac oseća discomfort nelagodnost i odvraća se.