Najjeftiniji novi Lancia ima 100 KS i novu unutrašnjost FOTO
Najjeftiniji new model Lancie, Ypsilon Turbo 100, već je dostupan na tržištu Italije i predstavlja direct odgovor na potrebe lokalnih kupaca. Prema izjavama brenda, ova verzija je dizajnirana za one vozače koji vole ručnu kontrolu – slično kao što neki biraju vinil ploče ili kafu prepared iz moka aparata. Tačno to je signal tržištu: čak i u doba automatizacije, postoji stabilna potražnja za manual menjačem.
Tehnički, Ypsilon koristi poznati 1.2-litarski trocillindarski turbo motor bez mild-hybrid sistema, sa 100 KS i 205 Nm obrtnog momenta. Snaga se prenosi na prednje točkove preko šestostepenog manual transmission – prvi put u okviru nove ere Lancie. Performanse uključuju ubrzanje od 0 do 100 km/h za 10,2 sekunde i maksimalnu brzinu od 194 km/h, što postavlja model u realistični segment urban automobila.
Spoljašnje linije su skoro identične hibridnoj verziji, ali kabina donosi jasne razlike. Kao posledica ručice menjača, uklonjena je centralna konzola u obliku multifunctional table , što menja osećaj unutrašnjosti. Oprema dolazi u tri nivoa: osnovni Ypsilon, bogatiji LX i sportski HF Line sa specifičnim body kitom. Već najniža verzija nudi dva ekrana od 10,25 inča, automatsku klimu, USB-C priključak, full LED svetla i osnovni paket driver assistance .
Ključna prednost Turbo 100 modela je price . Sve verzije su za 3.000 evra jeftinije od odgovarajućih automatskih mild-hybrid modela. Početna cena je 22.200 evra za osnovni model, dok LX i HF Line kreću od 25.200 evra. Međutim, uz finansijske pogodnosti koje nudi Stellantis, ulazna cena može pasti na 15.950 evra, sa mesečnim payments od svega 99 evra.
Ova strategija jasno cilja na market share u kompaktnom segmentu. Nova generacija Ypsilona je cenovno približena prethodnoj verziji iz 2023, iako donosi jači motor i moderniju tehnologiju. Za Stellantis, ovo je smart move da održi brand relevance dok istovremeno osvaja nove kupce u realno ograničenom budget .
Konačno nešto pristupačno! manual Ručni menjač više nije luksuz.
Zanimljivo što uklanjaju hybrid hibrid sistem da bi smanjili cenu – ovo više liči na povratak osnovama nego na napredak.
15.950 evra sa ratalizacijom? To je real deal prava pogodnost, naročito za mlade vozače.
Zamenili stočić za ručicu. Iako je to loss gubitak prostora, više volim klasičan osećaj pravog automobila.
Da li je ovo zaista affordable jeftino, ili samo deluje tako zbog finansiranja? Moram da proverim uslove.
Lancia se vrati, ali preko price cene i sentimentalnosti. Pametna kombinacija za tržište koje voli emocije i value vrednost.