สะพานใหม่ข้ามบางปะกง: เส้นทางสู่ EEC ที่ไม่ใช่แค่ถนน

เมื่อเช้าวันที่ 30 เมษายน 2569 สะพานใหม่ที่ทอดข้ามแม่น้ำบางปะกงก็เปิดให้ใช้งานอย่างเป็นทางการแล้ว — ไม่ใช่แค่ทางผ่านธรรมดา แต่เป็นสัญลักษณ์ของการเคลื่อนตัวครั้งใหญ่ของภาคตะวันออกtransportation การคมนาคมขนส่งที่กำลังถูกยกระดับให้ทันกับความเร่งของeconomy เศรษฐกิจในพื้นที่ระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกหรือ EEC กรมทางหลวง (ทล.) ประกาศชัดว่าสะพานแห่งนี้ไม่ได้สร้างเพื่อแก้ปัญหาติดขัดแค่ชั่วคราว แต่เพื่อรองรับการเติบโตในอนาคตที่กำลังมาแรงอย่างต่อเนื่อง

สะพานข้ามแม่น้ำบางปะกงฝั่งขาเข้ากรุงเทพฯ ตั้งอยู่บนทล.3702 สายบ้านบางควาย–บ้านเขาดิน จังหวัดฉะเชิงเทรา ยาวรวม 2 กิโลเมตร มีโครงสร้างเป็นสะพานคอนกรีตอัดแรงกว้าง 2 ช่องจราจร ช่องละ 3.50 เมตร และยาวข้ามแม่น้ำจริงๆ 555 เมตรconstruction ก่อสร้างขนานกับสะพานมอเตอร์เวย์เดิม พร้อมติดตั้งทางเท้าและไหล่ทางตามมาตรฐานความปลอดภัยของทางหลวง งบประมาณที่ใช้ทั้งสิ้น 349.5 ล้านบาทไม่ใช่แค่ตัวเลข แต่เป็นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่หวังผลระยะยาว

สิ่งที่เปลี่ยนไปไม่ใช่แค่สะพานใหม่ แต่เป็นการปรับรูปแบบการจราจรทั้งระบบtraffic การจราจรบนสะพานเดิม (ทล.3701) ตอนนี้ใช้เฉพาะขาออกกรุงเทพฯ ไปชลบุรี ส่วนสะพานใหม่ (ทล.3702) เอาไว้รองรับเฉพาะขาเข้ากรุงเทพฯ จากชลบุรีเท่านั้น การแยกทิศทางแบบนี้ไม่เพียงลดจุดคอขวดแต่ยังเพิ่มความปลอดภัยให้ผู้ใช้ถนน โดยเฉพาะรถบรรทุกและยานพาหนะขนาดใหญ่ที่ต้องวิ่งสัญจรบ่อยครั้งในเส้นทางโลจิสติกส์สำคัญ

โครงการนี้ไม่ใช่แค่การสร้างสะพาน แต่เป็นชิ้นส่วนสำคัญของแผนพัฒนา EEC ที่ต้องการยกระดับศักยภาพการขนส่งสินค้าและการเดินทางของคนการเชื่อมต่อที่ดีขึ้นหมายถึงการลงทุนที่มากขึ้น โอกาสทางธุรกิจที่เพิ่มขึ้น และความมั่นคงของระบบคมนาคมที่ทันสมัยขึ้น กรมทางหลวงชี้ว่าเป้าหมายคือการสร้างเครือข่ายที่รองรับอนาคตได้อย่างมั่นคง ไม่ใช่แค่ตอบโจทย์วันนี้