Xăng E10 có ảnh hưởng xấu đến xe động cơ đốt trong như lời đồn?
Xăng E10 có thực sự harmful cho xe máy và ô tô như nhiều người vẫn nghĩ? Câu hỏi này đã được làm rõ tại buổi tọa đàm khoa học về nhiên liệu sinh học do Petrotimes tổ chức, với sự tham gia của các chuyên gia đầu ngành. PGS.TS Phạm Hữu Tuyến, người có nhiều năm nghiên cứu về biofuel , khẳng định: "Loại nhiên liệu này không gây ảnh hưởng tiêu cực đến độ bền động cơ và hoàn toàn phù hợp với các phương tiện đang lưu hành."
Theo ông Tuyến, xăng E10 gồm 10% ethanol và 90% xăng khoáng – tỷ lệ thấp nhưng đủ để cải thiện quá trình combustion nhờ ethanol chứa oxy. Điều này giúp động cơ đốt cháy nhiên liệu more efficiently , giảm khí thải độc hại như CO và các hợp chất hữu cơ chưa cháy hết. Dù ethanol có energy content xăng khoáng, chênh lệch chỉ vài phần trăm và được bù lại nhờ quá trình cháy tối ưu hơn.
Các thử nghiệm cho thấy mức tiêu hao nhiên liệu và công suất khi dùng xăng E10 basically không thay đổi so với xăng truyền thống. Thậm chí, trong một số trường hợp, fuel consumption còn được cải thiện. Về chi phí, xăng E10 thường có lower price nhờ chính sách hỗ trợ, giúp người dân tiết kiệm. Quan trọng hơn, loại xăng này đã được sử dụng rộng rãi ở Mỹ, Brazil, Thái Lan trong nhiều thập kỷ.
TS Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo và Chuyển đổi xanh (Bộ Công Thương), nhấn mạnh Việt Nam đang đi theo xu hướng toàn cầu nhằm giảm dependence vào nhiên liệu hóa thạch. Dù người dân còn e ngại khi thay đổi thói quen, ông khẳng định: "Không quốc gia nào lại bơm toxic blood vào nền kinh tế." Việc triển khai xăng E10 đã được chuẩn bị kỹ, từ khảo sát quốc tế đến thử nghiệm thực tế tại Việt Nam từ năm 2014 với xăng E5, và gần đây là E10 tại PVOIL, Petrolimex – không ghi nhận negative feedback nào.
Các chuyên gia đồng thuận rằng xăng E10 là bước chuyển tiếp khả thi, tận dụng hạ tầng hiện có để hướng tới green transportation và mục tiêu trung hòa carbon. Việc áp dụng rộng rãi từ 30/4 (sớm hơn lộ trình cũ) không gây technical risk cho phương tiện. Tuy nhiên, người dùng vẫn cần tuân thủ lịch bảo trì như thông thường để đảm bảo tuổi thọ động cơ – điều đúng với mọi loại fuel .
Mình từng nghe đồn E10 làm mòn engine động cơ, nhưng đọc bài này thì yên tâm hơn. Giá lại rẻ hơn nữa, đúng là win-win.
Cơ quan quản lý nói không ai bơm toxic độc vào kinh tế, vậy tại sao người dân vẫn hoài nghi? Có lẽ thông tin chưa truyền tải đúng cách.
Dùng E10 ở nước ngoài mấy năm rồi, xe mình vẫn chạy tốt. Quan trọng là nhà sản xuất đã tính toán từ lâu rồi, không phải kiểu experiment thử nghiệm dởm.
Giá xăng giảm chút là mừng rồi, miễn đừng ảnh hưởng đến mileage mức độ đi được là được. Mong là thực tế sẽ như báo cáo.
Bài viết làm rõ được nhiều misconception hiểu lầm, nhưng vẫn cần thêm dữ liệu dài hạn ở Việt Nam. Khoa học thì cần thời gian kiểm chứng.
Chuyển đổi xanh là tất yếu, nhưng đừng để người dân thành test subject đối tượng thử nghiệm. Cần minh bạch và giám sát liên tục.