Doanh số xe điện Mỹ quý 1/2026 sụt giảm, nhiều hãng ô tô lớn gặp khó khăn

Thị trường electric vehicle Mỹ trong quý đầu năm 2026 ghi nhận mức decline đáng kể, khi doanh số toàn ngành giảm 27% so với cùng kỳ năm trước, chỉ đạt 216.399 xe. Con số này từ Cox Automotive cho thấy sự slowdown rõ rệt trong consumer demand , phần lớn do các khoản incentive tài chính dần biến mất và giá bán vẫn ở mức cao. Nhiều hãng xe lớn phải đối mặt với pressure ngày càng lớn khi thị trường chuyển từ thời kỳ tăng trưởng nóng sang giai đoạn điều chỉnh khắc nghiệt.

Tesla tiếp tục dẫn đầu với 117.300 xe được bán ra, chiếm hơn một nửa thị phần xe điện Mỹ. Mẫu crossover Model Y duy trì vị thế thống trị khi bán được 78.591 chiếc — tăng 22,7% so với năm trước, trong khi Model 3 dù giảm gần 40% vẫn giữ vị trí thứ hai. Điều này cho thấy sức hút bền vững của hai dòng xe này, bất chấp market condition khó khăn. Trong khi đó, Chevrolet, Hyundai và Rivian ghi nhận doanh số khiêm tốn hơn, lần lượt là 13.359, 12.662 và 10.365 xe.

Một số thương hiệu như Toyota và Lexus bất ngờ tăng trưởng mạnh, với doanh số xe bZ của Toyota tăng gần gấp đôi và mẫu RZ của Lexus bứt phá 206,7%. Đây là minh chứng cho thấy flexible strategy và danh mục sản phẩm phù hợp có thể tạo competitive advantage ngay cả trong thị trường thu hẹp. Ngược lại, Ford, Volkswagen, Nissan và Audi chứng kiến mức sụt giảm hơn 85%, với các mẫu như VW ID.4 và Jeep Wagoneer S lao dốc hơn 90% — dấu hiệu cho thấy sự mismatch giữa sản phẩm và nhu cầu thực tế.

Cơ sở hạ tầng sạc chưa đồng bộ và chi phí sở hữu cao khiến nhiều người tiêu dùng hesitate chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Tỷ lệ xe điện trong tổng doanh số xe mới duy trì ở mức 5,8%, cho thấy thị trường đang bước vào giai đoạn ổn định thay vì bùng nổ. Các hãng xe giờ đây buộc phải optimize chi phí, điều chỉnh giá bán và tập trung vào sản phẩm thực tế hơn thay vì phụ thuộc vào trợ cấp. Đây là bước adjustment cần thiết để xây dựng nền tảng phát triển bền vững trong dài hạn.

Phản hồi 7

  • L
    LinhPham

    Giá xe điện vẫn quá cao so với thu nhập trung bình, mà sạc thì không đâu cũng có. Người dân nào dám chịu rủi ro mua bây giờ?

  • T
    TanDat

    Tesla vẫn sống tốt vì họ kiểm soát được toàn bộ hệ sinh thái. Các hãng khác cứ chạy theo subsidy rồi sản xuất ồ ạt, giờ thì biết tay nhau.

  • H
    HangNguyen

    Tôi mua xe là để đi chứ không phải để làm statement . Nếu xe điện không thực dụng hơn xe xăng, thì người tiêu dùng sẽ không chọn.

  • B
    BaoChau

    Lexus tăng trưởng 206% nghe ấn tượng thật, nhưng nếu so với con số base nhỏ thì cũng không quá bất ngờ.

  • K
    KhanhLD

    Chuyện gì cũng có hai mặt. Thị trường thanh lọc mạnh thì mới loại được những sản phẩm yếu kém.

  • M
    MyTruc

    Chính sách shift quá nhanh, người tiêu dùng không kịp phản ứng. Cần có lộ trình rõ ràng hơn.

  • S
    SonTung

    EV pickup từng được kỳ vọng là 'át chủ bài', giờ thì im bặt. Hóa ra hype cũng chỉ là hype thôi.

Nội dung được dựa trên sự thật và được dựng lại với mục đích học tiếng Anh; phản hồi của độc giả là ví dụ cho nhiều góc nhìn khác nhau.

[email protected]