Hà Nội chốt phương án mở rộng Quốc lộ 1A lên 10 làn xe, kỳ vọng giảm ùn tắc và thúc đẩy phát triển kinh tế
Thành phố Hà Nội vừa official thông qua kế hoạch mở rộng Quốc lộ 1A, đoạn từ hầm Kim Liên đến cầu Giẽ, lên scale 10 làn xe chính, một bước đi lớn nhằm giảm pressure giao thông và thúc đẩy development kinh tế khu vực phía Nam. Quyết định 1878/QĐ-UBND ghi rõ tuyến đường dài 36,3 km sẽ trở thành trục transportation huyết mạch, đi qua 18 phường xã, từ trung tâm thành phố đến vùng ven như Phú Xuyên và Thường Tín.
Theo phương án được duyệt, mặt cắt ngang tuyến đường có thể đạt tới 90 mét, bao gồm hai làn đường gom mỗi bên 3 làn, tạo điều kiện cho traffic flow thông suốt và phân luồng hợp lý. Đặc biệt, đoạn qua ga Phú Xuyên sẽ được điều chỉnh để tận dụng land sau khi di dời hạ tầng đường sắt, một động thái cho thấy sự planning hóa kỹ lưỡng trong việc khai thác không gian đô thị.
Dự án sẽ hình thành 11 junction lớn, kết nối trực tiếp với các vành đai từ 1 đến 4 và các trục chính như đường 70 hay Tỉnh lộ 427. Những nút giao này được thiết kế liên thông khác mức nhằm reduce ùn tắc và tăng efficiency kết nối giữa các khu vực. Sở Quy hoạch – Kiến trúc và Sở Xây dựng được giao nhiệm vụ hoàn thiện hồ sơ, cập nhật vào urban planning chung và nghiên cứu phương án tổ chức giao thông phù hợp.
Tập đoàn Vingroup được phân công phối hợp public phương án và hoàn thiện thiết kế các nút giao trọng điểm. Việc này không chỉ thể hiện vai trò của khu vực private trong phát triển hạ tầng mà còn cho thấy xu hướng hợp tác công – tư ngày càng được emphasize trong các dự án đô thị quy mô lớn. Đây cũng là tín hiệu tích cực cho các nhà investor trong lĩnh vực logistics, công nghiệp và bất động sản dọc hành lang tuyến.
Chuyên gia kinh tế Nguyễn Trí Hiếu đánh giá động thái này sẽ tạo impact lan toả mạnh đến thị trường, khi khu vực phía Nam Hà Nội từng bị xem là điểm nghẽn về hạ tầng. Việc mở rộng Quốc lộ 1A không chỉ cải thiện connectivity liên vùng mà còn mở ra opportunity phát triển cho các khu công nghiệp, trung tâm logistics và khu đô thị mới. Đây là một phần trong chiến lược hiện thực hoá tầm nhìn Hà Nội đến năm 2050.
Mở rộng đường thì tốt, nhưng không biết compensation bồi thường cho người dân bị ảnh hưởng thế nào nhỉ? Mong là minh bạch và công bằng.
10 làn xe là quá lớn, sợ rằng sau này lại tiếp tục congestion ùn tắc nếu không quản lý giao thông tốt. Cần có kế hoạch dài hạn.
Vingroup tham gia thiết kế nút giao? Nghe có vẻ như khu vực public asset tài sản công đang bị tư nhân hóa dần rồi.
Chỉ mong các construction công trình làm đúng tiến độ, đừng để dở dang như mấy dự án trước.
Đây rõ ràng là cú hích lớn cho bất động sản vùng ven. Ai đã mua land đất ở Thường Tín, Phú Xuyên từ sớm chắc đang mừng thầm.
Nên thêm làn xe public transit giao thông công cộng thay vì chỉ ưu tiên xe cá nhân. Phát triển bền vững mới là quan trọng.