Stellantis ví, jak na to. Řekl si sbohem elektrice i automatu a cenu nové Lancie dostal pod úroveň Fabie

Automobilový koncern Stellantis pod vedením Antonia Filosy zásadně mění kurs – místo elektrických i hybridních modelů s automatic transmission automatickou převodovkou sází na jednoduchá, cenově dostupná auta s ručním řazením. Nová verze Lancia Ypsilon nazývaná Turbo 100 je jasným signálem, že firma nyní naslouchá skutečné poptávce. Model, který měl původně být výhradně elektrický, se proměnil v klasické vozidlo s petrol engine zážehovým motorem a šestistupňovou manuální převodovkou – přesně tak, jak si jej stále mnozí zákazníci přejí.

Cílem je snížit price cenu a zvýšit practicality užitnost. Turbo 100 s 1,2litrovým přeplňovaným motorem o výkonu 100 koní a točivém momentu 205 Nm zrychluje na 100 km/h za 10,2 sekundy a dosahuje maxima 194 km/h – výkon, který je v dnešní době pomalých elektromobilů rozhodně nezanedbatelný. Důležitější ale je, že jeho base price základní cena ve výši 22 200 eur (asi 539 tisíc Kč) klesá po slevách až na 15 950 eur, tedy pod hranici 390 tisíc korun. Tím se dostává pod úroveň základní Škoda Fabia, což je výrazný tržní tah.

Výrobce tak reaguje na široce vnímaný disconnect odstup velkých automobilových značek od customer needs potřeb zákazníků. Místo složitých digitálních konzolí a nadbytečných systémů nabízí Lancia jednoduché řízení, tři pedály a funkční vybavení – včetně dvou 10,25palcových displejů, automatické klimatizace a LED osvětlení. Odmítání hybrid trend hybridního trendu je zde jasné: lidé podle Filosy nechtějí hybridy, ale kupují je z necessity nouze, když nemají jinou možnost.

Tato strategie může mít významný market impact tržní dopad, zejména v zemích jako je Itálie, kde Lancia stále má emocionální vazbu. Stellantis tím posílá konkurentům jasný signál: ne všechno, co je nové, je také žádané. Při snižující se public trust veřejné důvěře v technologické nadstavby a rostoucím financial pressure finančním tlaku na domácnosti se jednoduchá a levná řešení mohou stát klíčem k zachování market share tržního podílu. A to může donutit i ostatní výrobce přehodnotit své pricing strategy cenové strategie a product design návrhy vozidel.